3月销量实现双增长
在新能源车渗透率不断提升的今天，岚图似乎并未取得想象中的成功。4月3日，岚图汽车公布2023年3月交付数据。2023年3月，岚图交付新车3027辆，实现环比上涨 173%，同比上涨116%双双增长。
不论是同比还是环比均达成超100%的增长无疑是可喜可贺的，但事实上岚图汽车3月的交付数字中隐藏着巨大的陷阱。
回顾2022，岚图汽车全年共计销售汽车1.94万辆，不仅距全年目标3.1万辆完成率仅为62%。在此背景下，进入2023年的岚图汽车持续低迷。
数据显示，今年1月份岚图汽车累计销量1548辆，同比下滑0.3%，环比下滑10.5%，2月份新能源车企普遍迎来复苏，但岚图汽车的表现依然不乐观。当月销量仅有1107辆，销量再度同比下滑28.5%。需要注意的是，2月成绩是岚图汽车近半年来最低数字。
岚图之所以销量持续萎靡，主要还是和自身的短板有关，产品较少，布局不够丰富。岚图定位高端新能源品牌，主攻30万元以上级别市场，目前共岚图FREE、岚图梦想家有两款在售车型，均含纯电与增程式版本车型。
岚图FREE为新能源SUV，起售价33.36万元;岚图梦想家为新能源MPV，起售价36.99万元。此外，岚图也于年前推出了一款新能源轿车岚图追光，但尚未正式开售。其中，岚图FREE产品对标的是理想L8、问界M5等车型，但是从销量上看，却差距明显。
除了销量的不振，岚图在业绩财报上也面临更大压力。财报显示，2021年岚图汽车全年营收17.67亿元，净亏损7.03亿元；2022年上半年，岚图汽车实现营收18.87亿元，净亏损7.38亿元，亏损额在持续加大。
生存空间受挤压
2023年以来新能源购车补贴终止，价格战持续蔓延，汽车市场进入深度调整期。相关研报指出：“目前特斯拉等企业已经宣布降价，后续预计同价格区间的品牌将跟进降价，以保有自身市占率。未来，产品性价比高、供应链完善、成本控制能力强的车企更加具备市场竞争力"。
在特斯拉打响"价格战"第一枪后，问界、小鹏相继加入，应对市场变局，岚图也给出了为期90天、无门槛享受3万元的限时补贴以及OTA升级等政策。然而可惜的是，岚图的交付量依旧毫无起色。
或许是意识到自身的问题，亦或者是像大多数冲高的自主车企一般，岚图汽车也高喊起对标“BBA” 的口号。岚图汽车副总经理刘展术在2022成都车展期间曾表示，"我们无法成为'蔚小理'，因为岚图和造车新势力的竞争完全不在一个层级上。岚图的定位是'国家队'的高端新能源品牌，我们的正面竞争对手是全面电气化之后的BBA。”
但事实上，30万+的市场份额依旧被“BBA”牢牢的握在手中。过去三年，BBA 在国内的销量中，30-50 万元车型占到的份额，最高超过 80%，最低也要高于 70%。不夸张地讲，30-50 万元市场，是 BBA 在中国安身立命的根基，也是品牌认知最根本的支撑。
正因如此，像每一家把车卖到 30-50 万元价格区间的中国高端品牌，岚图汽车也把 BBA 的潜在用户和 BBA 现有用户的增换购，视为最庞大、最稳定的需求来源。
需要注意的是，岚图汽车面临的对手不仅仅是“BBA”。根据公开数据，2022年国内新能源乘用车销量567.4万辆，同比大涨90.0%。指导价覆盖30万元以上区间的销量前15款车型中，包含了特斯拉Model Y、比亚迪汉EV、汉DM、唐DM、Model 3等多款车型。
对比整体数据，“BBA”仍然占到70%以上的市场份额。换句话说，岚图汽车在剩下的市场中还要与上述强劲车型厮杀，其结果可想而知。
依托出口寻求新转折
2022年，中国汽车出口首次突破300万辆，超越德国，成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。2023年1-2月，我国汽车出口68.2万辆，同比增长43%，出口金额同比大涨78.9%。
在此背景下，岚图汽车瞄准海外市场，试图寻求新的突破口。去年2月，岚图正式宣布进军欧洲，首站登陆挪威，成为首个出海的新能源汽车“国家队”品牌。
尽管岚图汽车寄希望于“海外”市场，但庞大的出口队伍中却鲜少见到岚图的身影。去11月底，岚图开始启动海外交付，2022年12月岚图FREE的海外销量仅为184辆。
针对国内市场，岚图亦采取了一些措施提振销量。今年2月16日，百度Apollo宣布，岚图正式成为百度文心一言首批先行体验官，同时也是首批接入百度文心一言人工智能的车企。
“相比大势而言，不论是智能联动“文心一言”还是依托出口寻找新的增长点都堪比小修小补，并不能从根本上扭转目前岚图的困境。”汽车分析师曾志凌坦言。
不论是销量还是经营业绩均不甚乐观的岚图汽车，在新能源车渗透率迅速提升的当下如果尚不能抓住机会，那么很难想象岚图未来能有更好的表现，尤其是随着BBA及各大合资品牌逐步向电动化转型，留给岚图汽车的时间恐怕并不多了。
