产品布局进一步完善
4月18日，上海车展正式拉开帷幕。2020年首款车型亮相至今，高合汽车走过了三个年头，产品布局也逐步完善。
本届车展上，高合HiPhi Y正式亮相，新车定位纯电中型SUV，作为高合品牌旗下的第三款车型，高合HiPhi Y外观方面依旧延续家族式设计风格，主打科技豪华SUV的风格。
这也是继高合HiPhi X、高合HiPhi Z之后第三款量产车型。其中，HiPhi X的官方售价区间为57至80万元，HiPhi Z官方的售价区间为60至80万元。高合HiPhi Y预计起售价将会在40至50万元之间。此外，据官方透露，新车将于今年第三季度内交付。
动力方面，新车将提供单电机后驱版本以及双电机四驱版本，后驱单电机版本最大功率247千瓦，四驱前后双电机版本最大功率分别为124千瓦和247千瓦。电池容量将会配备 76.6kWh 和 115kWh 两种，续航里程根据车型不同，分为 560km、765km 和 810km 三种。
正式开启海外战略
除了发布高合HiPhi Y之外，高合汽车宣布正式开启海外战略，首站将是德国慕尼黑及挪威奥斯陆，首批出海产品为HiPhi X和HiPhi Z，两款车预计今年第三季度开始在欧洲销售、在年内实现首批交付。而HiPhi Y也将紧随其后，预计2023年底开始接受预定、2024年欧洲交付。
出战海外是很多中国新势力品牌发展壮大的策略，尤其是进入全球汽车工业最先进的欧洲、北美地区，智能电动汽车也将是很有力量的敲门砖。
因此，高合并非唯一进军欧洲市场的中国造车新势力。蔚来、小鹏、爱驰等均在最近两年出海欧洲。吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧也透露，极氪将于今年四季度进军欧洲发达国家市场，包括挪威、荷兰和瑞典，与欧洲豪华品牌竞争。
数据显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4520辆。今年初，高合汽车销量出现了明显的颓势。1月销量为206辆，2月销量339辆，3月的数据仍难言可观。
仍需更多成长时间
回顾品牌历史，2017年12月，华人运通正式成立并投入运营；2019年7月，华人运通发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi；2021年5月，首款汽车高合HiPhi X正式交付，售价57万至80万元；2022年12月，第二款车HiPhi Z正式交付，售价61万元至63万元。
事实上，这个曾经自诩国产品牌价格天花板的汽车，如今有了更多对手，比如百万元级别的比亚迪高端品牌仰望，蔚来的ES8，埃安的高端品牌Hyper昊铂等。其中蔚来、理想等，也都取得了不错的成绩，越来越多的自主品牌不断向上，蚕食传统豪华品牌的市场份额。
2022年8月的成都车展上，高和汽车创始人丁磊曾表示：“70%左右的高合用户家里有奔驰、宝马、奥迪，很多用户是把家里的奔驰、宝马卖掉，留出空来放高合。” 高合汽车推出的高科技电动汽车将针对“尚未对梅赛德斯或保时捷等品牌产生忠诚度的更年轻、更富裕、思想更开放的消费者”。
根据公开数据，2019年至今，含BBA、凯迪拉克、捷豹、路虎、沃尔沃、讴歌、特斯拉等在内的豪华品牌所占的市场份额在10%至14%之间，销量在220万辆至270万辆之间。而过去的一年，国内豪华车零售市场销量同比下滑2.7%，这对高合销量的影响能有几成不得而知。可以肯定的是，这个出生不久的高端品牌需要更多时间成长。
