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中国自主品牌的突围与阵痛

中国汽车新兴企业从经济型轿车打开本国汽车市场，并逐步向中级车领域实施战略性挺进，2010年完成全面突围，景象壮观，声势浩大，成就可感，这是中国汽车发展史上的重要里程碑。

车险海豚族的困惑：投保很方便 理赔尚未知

大城市治堵求解：未来改变原有出行方式

年底车市严重透支：冷暖不均的收官战

噪音污染不能忽视 车企应推进主动降噪技术发展

俄乌车市销量出炉 自主表现不一

广汽集团突击并购 新吉奥的命运毫无悬念

疑点重重的福特“郁向东间谍门”

国内电动汽车 会不会成为下一个电单车？

一则长安汽车HEV生产一年没有销售一辆的新闻其实并不算新闻。试问哪一家车企的电动汽车已经有过销售，即便是在国家试点城市，即便是在国家补贴6万元之后？然而，被这些所谓电动汽车正规军所鄙夷的那些山寨三轮四轮电动车们却堂而皇之的出现在山东大地乃至全国城乡街头，并有着惊人的市场潜力。两者对比是多么具有讽刺意味呀！

北京治堵方案获国务院同意 近期征求意见

车市火的有点极端 这是最后一个旺季？

从途观看SUV缸内直喷涡轮增压时代的来临

北京征收拥堵费急需解决的六个问题

面临重新洗牌 货币政策趋紧考验车企商业模式

日前，中央政治局召开经济会议确定明年的工作基调，其中将货币政策由适度宽松调整为稳健颇为引人瞩目。2008年下半年的经济下滑趋势，在中国政府出台强力的财政、货币政策之后，虽然得以控制回稳，但是CPI的持续升高，让通货膨胀的阴影与威胁越来越严重。

广州车展之长城汽车 不一样的向上之路

中高级车市格局悄悄生变 日系独霸前三强

汽车购置税等取消，明年车价必大降！

虽然有预计说我国汽车刚性需求在，政策变化已经不能让其大起大落，车市销量仍会以两位数增长率增长，但不可否认政策在消费导向的引领作用。同时，今年可怕的销售数字会让人们担心用车环境的恶化。拥堵的道路，不断上涨的油费也会让潜在购买者望而却步。

重生后的痛快，通用汽车疯狂的销量背后？

在经历破产重组一年后，曾经的行业领军企业通用汽车开始描绘复苏轨迹，此间中国市场成为其业绩增长的加速器。据通用汽车及其合资公司十一月在华销量再创新高，达196,990辆，比去年同期增长11.2%；前十一个月累计销量达2,172,395辆，同比增长32.7%。上海通用汽车十一月销量为105,097辆，比去年同期增长33.4%。通用汽车在2010年最后一个季度表现卓越，不仅旗下多款车型相继问鼎国际知名奖项，还在十一月成功公开募股重返华尔街。

政策利空致购车热潮提前，冲两千万不是没可能

往年的年底购车热潮一般出现在元旦左右，现在从各地反馈信息来看，这个时期至少提前了半个月，在有些地方甚至是一个月。明年政策利空消息起了很大作用。 可以预言，今年车市销售超过1800万辆指日可待。2000万？也不是没这个可能。

跨国公司技术研发倾斜中国施压本土车企