营销
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中国汽车产业还在被海外品牌牵着鼻子走
“中国汽车产业”在此代表纯种的中国汽车产业，不包括合资，也不包括合资自主。合资自主的新花样，已经让我觉得再用自主来代表纯种自主品牌，已经不那么纯洁了。
双龙重返国内市场 前路黯淡
日前，双龙与庞大汽贸以及以及中汽南方投资签署了战略营销合作。但与上汽分手的不愉快为其在国内市场带来后患和影响。在产品、品牌、价格各方面，双龙汽车可谓前路黯淡。
付强“回归”：离开北奔只是一次炒作
近期付强离开北奔的消息闹得沸沸扬扬，各路媒体纷纷打探事情的真由，而当事人付强却一直隐而不见，对“辞职”之说不置可否。今日，中车网从北奔内部人士处突然获悉，“付强不走了!”。
真假“莲花”的中国之战
当真莲花碰到假莲花，懵懵懂懂的普通中国消费者相信已经被绕的七荤八素。由此带来的对于LOTUS品牌的影响相信是未来真莲花在国内首要需要解决的公关、营销难题。
一汽大众南海工厂到底引进什么产品？
一汽大众产品从速腾到迈腾一贯地保持着慢热的节拍，但到了西亚特身上，这种慢热是不是会变成不热。从外形上看，西亚特已经有别于传统的德系严谨的造型风格，变得更加灵动，这或许也是拿到中国市场的一大因素。
习惯性怀疑《儿童座椅国标》实施动机
我相信《儿童座椅国标》实行是好事，安装ISO FIX锚固系统对于多数车企来说成本并不高。但是我已对相关部门政策法规标准制定的动机产生了习惯性怀疑。
“史上最严”公车改革或成“河蟹语录”
如果没有调查、没有监督、没有严厉刑罚，何谓“史上最严”公车改革？房地产调控政策的失败后，难道公车改革也将成为一个笑话，被收录入“河蟹语录”吗？
看中石化问题油与和谐社会的关系
党的90华诞快到了，续天价茅台事件发生不久，中石化又办了件让我党和全国人民闹心的事——其湖南岳阳分公司被发现890吨“问题油”，导致几万辆汽车排队抢修，这与去年河南安阳汽油锰超标事件如出一辙。
少生孩子多修路 修路的银子到底该谁出？
“少生孩子多修路”的确是金石良言。如今农民少了，地也少了，从农民身上也收不了什么费用了。那就得另辟蹊径，比如从路上想办法，但是光从匹夫身上拔毛也不是一件令人愉快的事情..
工信部凭什么能鼓励合资自主品牌？
不知道字典上“自主品牌”的定义解释得清不清楚？重点是“知识产权控制权和所有权”！现在国内汽车企业合资自主品牌有知识产权可言吗？
福特应该拿来什么产品？
产品匮乏、缺少高端品牌、人事变动频繁都是长期困扰长安福特的问题。这些问题一环套一环，至今似乎没人知道应该从哪里解套。而这些问题背后的原因更是让人疑惑重重。笔者认为，一款对路的产品是关键。
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