自北京推出汽车限购令以来，社会普遍关注谁将成为第二个推出限购政策的城市？7月12日谜底终于揭晓：贵阳市，这个位于我国西南偏远省份的省会城市成为及北京之后第二个实施汽车限购的城市。这个结果大大出乎社会公众的预期。
为什么是贵阳市？贵阳有关方面给出的解释是：第一，由于该市小汽车数量与日俱增的速度严重超出城市道路交通容量；第二，大量基础设施建设和施工严重影响道路通行；第三机动车排放的污染物也随着车辆的不断增加而增长，对城市空气质量影响日益增大，成为直接影响城市空气质量的主要污染源。
笔者近期出差贵阳，亲身体会贵阳的交通，感觉交通确实有些拥堵，但其程度远不及北京、上海。而造成拥堵的原因，我感觉相当程度是大家对交通秩序都不够遵守。在贵阳，只要是没有电子眼监控的路段，我看到机动车基本没有严格按照路面施划的车道行驶的。只有两条车道的道路上，常常并排挤着3、4辆车，速度自然快不起来。而在和当地出租车司机的聊天中，感觉到他们作为出租车司机的身份是支持这项政策的，而作为市民的身份，他们绝大多数反对贵阳的限购政策。
其实，就贵阳市解释的三点原因而言，国内相当一批城市的情况恐怕比贵阳有过之而无不及，城市交通管理问题都是当地政府很难解决好的，交通让市民满意的城市并不多。
从舆论反应来看，可以分为三类：一类是支持，以贵阳当地媒体为主；一类是批评和质疑，以北京和中央的媒体为主；还有一类是在观望。
本文想探讨的不是贵阳该不该限购，而是为啥北京限购可以，而贵阳限购却招致媒体如此多的批评和质疑？
有媒体报道称：国家发改委有关人士认为“此举不符合《汽车产业调整和振兴规划》，这规划管到2012年，现在还没过期呢，我们从来不主张实施限购。”在我看来，该发改委官员有欺软怕硬之嫌，北京限购时发改委为啥没有公开表示质疑！看来是觉得贵阳这么一个不太起眼的小城市，居然没有和发改委提前打招呼就出台与汽车产业政策相悖的限购政策。太不把中央部门放在眼里了。
发改委的另一个担心可能是限购风在全国各大中型城市蔓延开来。凤凰网的在线调查显示57%的网民认为其他大中城市一定会效仿贵阳限购。
现实中，北京在很多方面享有特权，但我这次却支持贵阳。如果有关方面叫停贵阳的限购令，请同时叫停北京的！（文/陈乃晖）
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