多数车企未完成半年销量目标

编辑导语：受限购政策、日本地震等影响，国内乘用车企销售目标完成率低于50％..

截至目前，国内整车生产企业上半年销量业绩纷纷出炉，受到相关优惠政策取消、北京等大城市限购以及日本地震的影响，车市相对于高速增长的前两年出现整体低迷。数据显示，乘用车企平均销售目标完成率低于５０％，合资车企完成率高于自主品牌，而自主品牌销量整体增速低于市场平均水平。

乘用车企平均销量目标完成率低于５０％

根据乘联会的统计显示，２０１１年上半年我国国产乘用车（指狭义，不包括微客和皮卡）销量累计完成５９６．９８万辆，实现同比增长１０．０％，但却远低于整个市场预期。从盖世汽车网统计的车企年度目标完成率今年上半年我国绝大多数乘用车企销量目标完成率低于５０％。

根据网络统计的２６家车企中，有１８家合资车企和８家自主品牌。整体来看，合资车企的销量目标平均完成率高于自主品牌，两者上半年平均完成率分别为４６．４％和４０．２％。其原因某种程度上可归结于合资车企定制目标更为理性，而自主品牌车企目标定制过高（２０１１年１８家合资车企销量目标总和为８０６．９０万辆，较２０１０年实际销量增长１４．３％，而８家自主品牌车企销量目标为３４６．６万辆，较２０１０年销量增长２６．５％）。

本文所统计的１８家合资车企中，２０１１年上半年有四家车企销量目标的完成率超过５０％，分别是上海通用、长福马自达（指长安福特马自达，下同）、长安铃木和华晨宝马。其中，长福马自达完成率最高，上半年累计销量完成全年销量目标的５７．４％，达２１．５３万辆。其次是上海通用和华晨宝马，分别完成全年目标销量的５３．２％和５３．０％至６１．２１万辆和５．３０万辆。长安铃木完成率略高于５０％，为５１．３％。

１８家合资车企中，今年年度销量目标排名前五的车企业分别是上海大众、上海通用、一汽大众、东风日产和北京现代。其中，上海大众和一汽大众是除了上海通用之外，今年计划销量也破百万的车企，上半年分别完成年度目标销量的４８．１％和４７．６％至５７．６９万辆和４７．６１万辆；东风日产和北京现代今年上半年销量目标完成率为４８．４％和４８．５％。

２０１１年上半年，东风悦达起亚、东风本田和东风标致也有４０％以上的销量目标完成率，分别为４４．２％、４１．８％和４０．３％。

莲花汽车和福建戴姆勒在１８车企中，今年上半年销量目标的完成率最低，仅为２３．９％和２４．９％，

本文统计的８家主流自主品牌车企中，今年上半年销量目标完成率均在５０％以下，完成率较高的是天津一汽、吉利汽车和长城汽车。其中，天津一汽和吉利汽车目标完成率均超过４０％，上半年销量分别完成年度目标的４６．９．％和４４．０％至１４．０６万辆和２１．５５万辆。而长城汽车年度目标中包括皮卡销量，上半年完成率为４７．７％。

奇瑞汽车在８家自主品牌车企中，２０１１年年度销量目标最高，为８０万辆，上半年仅完成３６．６％至２９．２６万辆。其次是比亚迪，今年销量目标为６０万辆，上半年完成３８．７％至２３．２４万辆。

８家自主品牌车企中，２０１１年销量目标较去年增长幅度最高的是江淮汽车，今年目标是在２０１０年销量基础上增长５０％，上半年完成率为３８．５％。

上海汽车和华晨汽车今年上半年累计销量低于十万辆，目标完成率分别为３４．９％和３９．４％。

上半年自主品牌乘用车增速低于市场均速

根据网络整理的乘联会批发销量数据，我国２１家主要的自主品牌企业／集团２０１１年上半年乘用车（指其狭义，不包括微客）销量共计１９７．０２万辆，比去年同期增长７．０％，增速略低于狭义乘用车市场平均增速（１０．０％）。

传统自主品牌今年上半年销量１２９．６７万辆，是大集团下属自主品牌销量（６６．５１万辆）的大约２倍，前者同比增速（６．８％）略高于后者（５．９％）。

２０１１年上半年，销量超十万辆的自主品牌车企共有七家，其中，传统自主品牌占有５家，分别是奇瑞、比亚迪、吉利、长城和江淮；大集团仅有２家，分别是一汽集团和长安集团。

２０１０年上半年比亚迪销量２８．９０万辆，比奇瑞略高１．１３万辆，排名第一。而今年上半年比亚迪销量下滑１９．６％至２３．２４万辆，比奇瑞（２９．２６万辆）低６．０３万辆，排名降至第二，奇瑞升至第一。

２０１１年上半年自主品牌乘用车前十车企中，东风集团和长城销量增长最快，分别增长６６．２％和４６．５％至７．７９万辆和１７．８５万辆。其次是长安集团和海马，也有两位数（１４．１％和１２．４％）增长。

自主品牌销量前十车企中，上汽集团增速最低，仅为０．５％。

而除上述外的其他车企：一汽集团、吉利和江淮，均有７．０％以上的增速，分别为７．６％、７．２％和９．１％。

广汽本田－理念２０１１年４月上市，４月销量２０８４辆，５月和６月分别环比增长３４．５％和２６．２％至２８０４辆和３５４０辆。