营销
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荣威：复兴之路任重道远
有了技术，有了品牌，设备对财大气粗的上汽来说根本不是问题，于是乎就开始造车了，短短4年，相继推出了750、550和350，年销量达到13万，W5也即将登场亮相，蔚为壮观。
“鸭梨”巨大 法系车的未来充满挑战
去年，雷诺汽车在中国的销量达到了历史性的14705辆，同比增长176%。今年上半年，雷诺汽车再次以10612台的销量刷新纪录，同比增长83.6%。外界纷纷猜测，为了完成伟大的2016年全球销量计划，雷诺会在近期迈出其拖延已久的国产化步伐。
品牌销售管理办法帮了谁的忙？
汽车流通政策事关汽车市场健康发展，事关国家的经济安全与消费者的利益。但国内现行的《办法》却将国内汽车销售市场控制大权拱手相送..
荣威与名爵MG销量低迷 病在何处？
经过上汽的重金营销，荣威和名爵这两个品牌其实已经具备了一定的吸引力，只不过同样是在和对手的比拼过程中，输在了产品的竞争力上。
中国社会变更映射下的奥迪和宝马销量之争
之所以判断奥迪会在豪华车市场中一直领先，是因为在中国只要庄家没变，奥迪就会不断受益；而宝马的消费者只能在中产阶级陷阱中不断轮回。
猪肉时代：政策帮不了车市的忙
牺牲他人来确保自身利益，这就是限购令的实质。指望用政策来挽救车市，是一个幼稚思维下的愚蠢行为。寄希望的给力政策，本身也是一个不折不扣的乌托邦..
PSA：中国LOSER的故事
PSA缘何在华二十余年逐步边缘化，是因为战略和战术都出现了重大错误。战略上，对中国市场缺少信心，对中方伙伴缺乏信任，合作层级始终不高，本土化程度低..
新能源汽车扶植政策不可好高骛远
无疑，新能源汽车作为十二五规划的发展重点，受到政府高度重视。然而重视不等于真正的发展，至少从目前情况看，新能源汽车的发展依然堪忧。
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