中汽协日前公布了2011年上半年全国汽车产销情况，增幅只有3%左右，汽车市场持续2年的高增长戛然而止。在炎热的7月，车市却像是跌落至寒冷的冬天。
仅仅半年多之前，众多的业内专家、协会都对2011年的汽车市场保持审慎的乐观，比较一致的预测今年汽车市场仍然会有10~15%的增长。时间过半，现实的数据说明专家们过于乐观了。我的观点是今年汽车市场增长率很难达到两位数。除了大家都知道的国家取消购车优惠政策、宏观调控、限制公车消费等原因外，消费者购车心理变化也是一个不可忽略的重要原因。如果说上海、北京的限购政策给消费者还只是设置了一个硬性条件，更要紧的是消费者在心理上对购车有了不一样的预期和需求。试想一下目前的经济环境，管理通胀，房价坚挺、股市下跌、物价飞涨、CPI月月攀升，在这样的背景下消费者的衣食住行改善相对困难。汽油费在涨，停车费再涨，维修保障费在涨，过桥过路费难见取消，车主养车成本越来越高昂，与此同时城市交通拥堵却有增无减。所有这些，都或多或少的影响到消费者的购车行为，其中相当一部分人选择了放弃或推迟购车计划。
谁也不能摆脱宏观调控的影响，部分自主品牌上半年产销量出现滞涨甚至较大幅度的下滑，经营面临一定困难。受日本地震影响，日系在华合资企业上半年整体表现也不佳。但并不是所有的汽车企业都在“过冬”。 数据显示美欧、韩国合资品牌上半年表现明显好于整体市场，而奥迪、奔驰、宝马等豪华车仍然保持50%以上的高速增长。
在过去两年汽车市场告诉增长时，自主品牌确实非常风光。现在市场减速了，自主品牌和合资品牌的差异也就表现出来了。市场增长时大家都能增长这不难，难在市场下跌还能保持快速增长。今年上半年合资品牌做到了而自主品牌大多数没有做到。市场竞争最终还是要靠综合实力！
每年的7、8月间，汽车制造商们都会放高温假以犒劳工人和检修设备。但愿今年汽车企业的高温假不会因7月冬天的到来而延长。（陈乃晖/文）
