屡屡推出创新,却遭成本难题

一年前还在为蔚来资金困境焦头烂额,现如今,李斌俨然成为造车新贵。

截至发稿,蔚来每股股价54.00美元,总市值达到728.41亿美元,今年以来股价上涨近20倍,其数值不仅超过吉利、上汽等国内车企,甚至超过通用、宝马等全球汽车业巨头,一跃升为全球汽车圈市值前十位。

市值创新高同时,另一条消息曾让蔚来霸占电动车全头条。11月6日,蔚来发布了100kWh电池系统及电池升级全系方案,蔚来此前容量最大的电池包为84kWh,搭载100kW电池包后,全新ES8、ES6、EC6三款车型续航依次可达到580km,610km,615km。

李斌在接受媒体采访时表示,蔚来发布100kWh电池包后,此前推出的BaaS模式将正式形成系统闭环。在该商业模式下,蔚来将车电正式完成分离,实现“可充、可换、可升级”的目标。

“造车新贵”李斌,已多次电池使用方式上创新。今年7月,蔚来发起车电分离模式,车主可买不含电池的整车,选择租用电池。此前,蔚来还曾推出换电模式,既电量快耗尽电池可在换电站更换为满电电池。

李斌着力解决电池既衰竭,电动车里程焦虑得到部分人士称赞。然而,锂电池行业多方面遇到壁垒,拖了电动车行业后腿,使李斌推出的种种创新,因成本高昂难以为继。

一位动力电池业内部人士对中车网表示:“蔚来的100kWh电池,只是比以前84kWh填充了更多内部缝隙,电量才因此增加,能量密度并没有提升。整个动力电池行业在能量密度、衰歇、安全性方面都遇到了瓶颈,也影响了电动车行业的发展。”

该人士还透露,蔚来因换电站人员、场所、电池运输过程中损耗,为公司带来很大资金压力,现在这个服务基本处于停滞状态,仅部分最初试点换电站还在勉强运营。租电池模式与换电站很相似,持续运营依然会耗费很多资金,或难以维持。

 

绝境之处逢生,销量渐有起色

车电分离模式可持续性要看后续发展,不可否认的是,眼下蔚来正受到资本市场热捧,随着蔚来股价大涨,董事长李斌跟着身价暴增。据报道,李仅今年财富就增加460亿元,平均每天增加1.3亿,相比与去年被称为汽车圈“最惨”的人,李斌似乎彻底翻身。

去年10月份,蔚来股价一度跌至1.19美元历史最低,接近退市水平,当时现金储备5亿美元,按照前两个季度的亏损水平,其现金仅够维持企业一个季度多的运营。  

李斌曾经多次创业,当前仍身兼多职,除任蔚来董事长外,李斌还担任易车董事长。2018年,李斌卸任易车CEO,将更多精力投诸在蔚来的发展。掌舵蔚来期间,李斌也曾说过引发争议大话,如“蔚来汽车不比特斯拉差,甚至还要好”、“在中国超越特斯拉没什么难度,就跟亚马逊在中国干不过京东一样”、“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂”。

在蔚来遇到困难之时,李斌的个人能力遭到怀疑。据报道,去年蔚来最困难时,李斌采取了相对激进的融资策略,接触了一些传统车企。彼时市场有传闻称,有传统车企的出资条件是,要求蔚来换掉李斌,不希望由他担任董事长和CEO,以此确保投资项目有更合理的成本支出和利润。

   今年4月,眼看陷入绝境的的蔚来找到自己“白衣骑士”,合肥国资为蔚来伸出援手,对其提供70亿元战略投资,作为回报,蔚来将总部迁往合肥,并与之签订对赌协议。

合肥方面的帮助,对蔚来续命起到决定作用,尔后,李斌的蔚来状况逐渐好转。今年10月,公司共销售5055辆,前10月共交付31430辆,居国内造车新势力首位。

 

市值超过通用,天时地利促成?

虽然销量连续增长,但蔚来当前的年销量尚未达到年产30万的规模。30万辆正是决定家一家车企达到规模经济,实现盈亏平衡重要结点。今年三季度,蔚来净亏损10.47亿元,单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。相比之下,对手特斯拉同期已实现盈利近9.4亿人民币。与此同时,特斯拉在2019年全球销量已超过30万辆。

   自身业务尚未实现盈利,也令投资机构质疑蔚来模式的可持续性。“蔚来现在主要靠别人续命,并不是凭自己的业务循环维持增长,这是公司长远发展需要解决的难题。实际上,电动车的收益并不比燃油车高,盈利并不占优势,能做到成本与售价持平的车企寥寥无几,大多数收益率都比燃油车低。从销量来看,电动车与燃油车企仍有巨大差距。”香颂资本执行董事沈萌直言。

蔚来曾计划在上海建立工厂,后因资金缺口大而搁浅,现仍采用代工模式,由江淮生产蔚来电动车,而特斯拉在上海与加州,都建有旗下工厂。

轻资产模式令蔚来竞争力打了折扣。沈萌表示,不止蔚来,在锂电车这个领域,国内厂商在技术研发上独门独到的东西很少。特斯拉一定要建自己的工厂,因为它有核心技术,没办法全部代工。中国的新能源车都可以代工,也是因为缺乏核心技术。

蔚来不仅估值超过通用等传统车企前辈,与科技领域巨头的相比,其市销率明显偏高,当前蔚来市销率9.8,苹果为7.28,谷歌这一指标为3.13。

另有业内人士曾分析,蔚来股价高涨,乃天时利地促成。中国为新能源汽车最大消费国,占全球总销量45%左右,这一数据或继续扩大。11月2日,国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,该文件提到,到2025年,我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右。加之特斯拉一年市值涨了四倍,也带火了蔚来、小鹏这类中国新能源车企。

 

原文作者:张诗雨
编辑:张诗雨