履新后首度调研福田
8月14日，福田汽车官方发文透露，8月13日，北汽集团新任党委书记、董事长姜德义到福田汽车调研指导工作，陪同人包括北汽集团党委常委、副总经理蒋自力等人，福田汽车党委书记、总经理巩月琼，带全体党政领导班子成员参加调研。这是姜德义履新北汽董事长后，首度来到福田调研。
调研中，蒋自力强调福田要确保完成集团下达的年度经营目标；要聚焦商用车主业，“紧紧咬住”市场占有率目标。
对于福田未来的发展，姜德义则要求福田汽车做好三方面工作：包括“深刻理解高质量发展内涵，持续围绕增强核心竞争力，不断夯实长期盈利能力”；“在完成既定任务同时敢于挑战更高目标，为集团发展作出更大贡献”等。
巩月琼在在汇报中表示，2018年以来，福田汽车通过一系列的经营管理变革措施，取得了一定成绩，确立了增长趋势。
蒋自力在讲话中指出，作为北汽集团自主品牌的中坚力量，福田汽车是支撑北汽集团发展的“三大整车板块”之一，已累计产销超过946万辆。
北汽集团为福田汽车大股东，持有后者27.46%股份。与北汽集团以乘用车作为主营业务不同，福田汽车以商用车生产为主。后者生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车等，旗下品牌包括欧曼、欧辉、欧马可等。2015年，福田年销量达到61.5万辆，在全球商用车市场销量居于第一。
福田曾将乘用车作为转型方向。2006年，公司将产品线延伸至乘用车，推出皮卡、SUV等产品，包括萨瓦纳、拓陆者、北京伽途等。
长期亏损盈利待改善
2016年，福田曾公开透露：拓展以小型MPV、SUV为代表的乘用车市场将是北汽福田“十三五”期间重点战略转型之一，福田计划将其产品线由目前商用车占绝对主导转型为商用车、乘用车并举，计划到2020年实现乘用车对销售贡献度达30%。
福田还曾公开对媒体表示，商用车在整个中国汽车市场仅占约10%份额，发展成熟，竞争激烈，空间有限。而乘用车市场毛利率高，市场空间大。
2015年，福田曾推出乘用车品牌宝沃，并投入百亿元建造工厂。2017年末，福田创办人、时任总经理王金玉的离任，北京集团总经理张夕勇接任福田董事长，至此，福田转向“聚焦商用车业务”。此后，福田逐渐缩减乘用车业务。2019年，宝沃被神州优车收购。目前，福田在售乘用车仅有皮卡拓路者。
一位北汽集团内部人士曾对中车网透露：“王金玉在任时，想将福田发展成全产业的汽车集团，不跟北京集团下一盘棋，不去考虑两家公司的业务互补。”
某位福田前管理层人士对中车网说：“聚焦商用车对北汽更好，对福田好不好，短时间内难以得出理论。福田商用车有基础，聚焦商用车也甩掉了很多包袱，这样和北汽的资源就不会有冲突。”
而在利润表现方面，尽管福田自2019年以来销量有回暖之势，但仍未走出亏损。2019年，福田共销售54万辆整车，同比增长5.45%。今年前7月，福田共销售30.9万辆整车，同比增幅23%。
2014年至2019年间，福田扣非后均亏损。今年一季度，福田仍亏损2.9亿元。
福田汽车一位内部人士对中车网坦言：“福田的体系力还在，但现在比起过去高光时刻还是有差距。福田的短板在产品端的创新，要想回归原有地位，还得在产品上有突破。”
