中车
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战略不清！雪铁龙是否该深刻反省？
对于一个汽车来说，必须树立清晰的、明确的发展目标。这一目标不是在若干年后要实现年产200万辆，或者占有市场多少的份额，而是要找到符合自身的合理定位。对于前面的那些目标，最快捷的办法无非就是搞扩大产能。产能是上去了，但市场无人叫好，一切都是个虚幻。也正是这种理想主义错误路线，使得原本有能力在中国市场分得一杯羹的雪铁龙，现在处于退也不是，进也不是的尴尬地步。
广州限购异议——周边潜在影响显现
广州出台限购政策之后，不但本地居民慌乱，周边城市也心存担忧，尤其是在二手车市场和“广佛一族”来讲，限购随之带来的限行细则，可能会造成很大的麻烦。
“4S变身6S” 服务到位 仍需注意操作
公安部近日将逐步在各家4S店建立“零警力”上牌检测服务站”，由此可以使目前的4S店升级为6S店，为群众购车上牌、年检等手续带来方便。但是在实际，由于人员、地点、相关政策的问题，操作上仍有注意事项需要谨慎思考，避免可能从中出现的问题。
自娱自乐？西红柿领导都去哪了？
从合资自主到新能源，在汽车行业再度陷入政府管控之际，更需要一批有个性有意思的企业家，横空出世，通过发表独立见解等，更好维护自身的利益。
广州限购异议—“编外细节注意”
广州限购的细则颁布，除了此前本网所做出的分析外，在征询民意期间，应该尽可能多的考虑到在实际操作过程中所作出的变化，以及长期未来可能的改变。
以旧换新新变化 产业加速升级可借东风
今年的以旧换新政策，将主要矛头对向了商用车，这在为商用车促进更替的同时，也为整个产业加速更替指明了一个方向。同时，新能源汽车也快成借助这个渠道来进行推广，可谓意义多多。
丰田慵懒 本土化别停留在表面功夫
自从各个企业都开始在中国布局之时，本土化显得越来越重要，而现在比拼的则不再是谁要本土化，而比的是谁本土化做的更好，丰田与奔驰相比，在这方面，或许是因为蒸蒸日上的业绩，变懒的丰田，让其遭遇了危机。
严禁浮夸风 能不能让电动车先飞一会
新能源规划犹如一颗已经出膛的子弹，我们只能眼看着它划过空间，什么时候动力消失，目标已经成为历史，什么时候这颗子弹也许会停下，被风沙湮没，独独少了反思。电动车不是那么好制造的，也不是那么安全可靠的，现在国家可以强制性的让电动车飞起来，未来市场会告诉那些决策者：飞得越高，跌下来的时候就摔得越惨。
广州限购异议—拍卖价格是否封顶及机制
除了摇号和拍卖比例有争议外，对于拍卖市场可能出现的价格飙升，相关部门并没有拿出一些有力措施，而对于是否诸如价格封顶、二次拍卖等拍卖机制而言，讨论一下或许会有更为有效的措施。
新能源充气枪 已对准私人消费者的肛门
国家重点支持的纯电动和插电式动力汽车，在我国的发展状况，甚至还不如13岁的小传旺。至少人家可以自食其力，外出打工。但我国的新能源尚处于婴儿期，绝大多数车企的新能源车型，还处于研发、设计阶段。需要来自企业和政府的大量哺乳。即便有进入城市测试的，但众泰、比亚迪等，都先后出现过电动车起火事件，让人毛骨悚然。
所有城市都限购 我们生活会怎样?
住所地在广州市的个人，名下没有广州市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理增量指标申请登记。住所地在广州市的个人包括：广州市(含增城市、从化市)户籍人员;驻穗部队(含武装警察部队)现役军人;持有效身份证件并在广州市连续居住三年以上，且每年累计9个月以上的港澳台人员、华侨和外籍人员;持有效居住证满三年以上，并在广州市连续交纳养老保险和个人所得税三年以上的非本市户籍人员。
北京成立国家汽车质检中心 系统或完整
北京首次亮相国家汽车质量监督检验中心，相较于此前我国已有的一些检验中心，北京检验中心的检测内容更多，标准相对更为先进，同时提供服务更广，接受普通消费者的检验申诉。
节能和环保的突围 对吉利意义更大
无论大众，还是通用，在节能和环保领域，不仅有具体的战略目标，而且还不断升级自己的战略目标。归根到底在于各自都有实实在在的技术优势。如大众的TSI、DSG，通用的SIDI智能直喷、涡轮增压、高升功率的小排量发动机等，吉利汽车虽然有了6AT，但涡轮增压、缸内直喷等一系列先进设备或技术，尚在研发或尚未大规模投放阶段。
“地球村”来临 中国车企国际化寻找商机
中国的汽车市场从销售市场逐渐演变成了制造市场，各厂家纷纷本土化建厂，在越来越不稳定的车市中，来自内部的压力也迫使中国开始走向国际化进程，对此，从本土市场逐渐过渡到全球性经营，应该成为战略决策，同时，也可以借此来释放销售压力。
老死不相往来？自主企业奈何不相互信任
笔者曾在之前的文章中或多或少的提到过国际巨头频频合作之举，然而对比我们自主企业，则依然停留在“窝里斗”的时代，甚至有些老死不相往来，这种互相之前的不信任，让共同研发成为一个难题，也因阻碍着我国汽车工业的质变。
2012年上半年事件盘点之：车企肉搏
而同样，在诸多的大事件中，又怎能少了车企这样的主角，由于消费市场淡静、市道低迷，为求销量增长，上半年车企业们各出奇招：动作大的，发布新车，公布新战略，甚至在全国各地圈地建厂；动作小的，改动一下车型，折腾一下经销商。在这上半年，日系车开始逆袭，豪华车继续下压，自主品牌则不得不突围，合资车企则导演“多代同堂”。由此，或许“车企肉搏”由此开始。
2012年上半年事件盘点之：外来入侵
2012年已经过去了半年，这半年，可谓多事之秋，对于中国轿车市场的影响，想忽视都很难。外部环境“外来入侵”频发，内部人员“战场肉搏”凶猛，在这样一个动荡的年代，又怎样牵动着我们的眼球？