中车
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广汇申蓉并购拉开并购大戏 集团军趋向寡头
继波鸿收购加拿大老牌汽车零部件厂商之后，国内的经销商集团也展开了兼容并包，不久前，广汇汽车并购了四川申蓉，这两个有一定历史的经销商集团的并购，或许就此揭开了汽车经销商集团的并购的序幕，经销商行业也可能由此进入寡头时代。
刘翔被骂、企业公信力与电动车取信于民
虽然刘翔前晚壮烈一摔得到崔永元、韩寒、韩红等的热捧，但也遭到了网友的谩骂和质疑。认为刘翔有“表演”成分的，绝非少数人。更有不无揶揄的含蓄微博不冷不热：“今年感动中国你是选上天的娘们，还是摔倒的爷们？我选北京救人的农民工哥们！”
高速公路节假日免费 值得肯定的一步
高速公路重大节假日免费，可以说卖出了人性化的第一步，目前只是重大节假日免费，一年最多也不过29天，不过对于尝试其他“地区版免费政策”以及未来进一步扩大免费主体、免费时间，提供了可能。
北京摇号或出漏洞 可转移可重申可牟利？
对于北京摇号这样的福利资源，有些人屡屡不中，也有些人手握资源却开始牟利，虽然在制度和法规上并没有违背摇号的相关政策，但这样游走在灰色地带的方式，却不值得提倡，同时也体现出北京摇号相关政策存在漏洞。
奔驰夺统治权增加经销商 利星行或出局
奔驰与利星行的欢喜冤家，似乎从来都没停止，但“养虎为患”的潜意识最终让奔驰选择了将利星行“出局”，其第一步的手段是通过夺回更多的股份，第二步则是增加经销商，以求提高国内经销商数量的同时，也稀释利星行的比重。
应变——城市发展与汽车市场变革（三）
中国经济的高速增长期已经结束，下一阶段为步入稳定期，节奏变缓下，诸多问题凸显，城市发展与汽车之间的问题会逐步显现，汽车企业应当做好前瞻性研究，以避免短期政策对市场所造成的冲击，直接影响企业的生产经营，汽车产业发展研究所致力于此前瞻性研究，希望能与企业一道，为汽车市场的发展，进言、尽力。
应变——城市发展与汽车市场变革（二）
有数据可以看出，下一步有可能实施限购的城市已经呼之欲出，可以肯定的是图中所属TOP10汽车保有量城市中的非限购城市汽车增长率依然很高，在目前经济形势下，汽车增速高于地方经济，高于地方道路及相关设施的增长速度，限购是迟早的事情，只是方式选择上，会更加注重地方特点而已。
经销商渠道下沉 地方媒体如何先行？
近几年之所以会有大批地方性汽车媒体纷纷倒下，与自身滞后、墨守成规的运作方式有脱不了的关系，包括内容的贫瘠，创意的缺失等。资讯内容不仅缺乏黏贴，也没有地方特色，更谈不上权威性。使得广大消费者逐渐失去对地方性汽车媒体的认识、认同，市场逐渐被全国性的大型汽车网站掠夺。新一轮渠道下沉，为地方媒体创造了新的机遇。但这机遇必然要求地方媒体，更得先行一步，更得先下沉，更得凸显地方特色。
乘商用车补贴 多种形式加速报废更有效
目前的汽车补贴仍然采取了以补贴现金的“汽车下乡”为主，但无论是商用车还是乘用车市场，在补贴的时候，都有着补贴形式单一、补贴力度不足、以及汽车面临报废严峻的问题，这些问题，将会影响到对于汽车消费刺激的效果。
车市趋冷 自主车企仰仗“自动变速箱”突围
自动变速箱的技术缺失，让我国自主车企在市场竞争中相当被动。Jatco是目前向中国自主品牌供货最多的自动变速箱制造商，但这些产品几乎是与三菱发动机一对一匹配的。如华晨自主研发的1.5升发动机，在技术数据和实际表现上，可与哈尔滨东安发动机厂采购来的1.6升4G18机型相媲美，但只能匹配手动变速箱。因为华晨没有自己的自动变速箱技术，而外采购自动变速箱又有极大的技术壁垒――关键就是与发动机的匹配。意味着华晨的捷HRV和骏捷Cross，想搭载Jatco的自动变速箱，只能搭载三菱发动机。
J.D.Power售后满意度调查 折射服务品质
近日，J.D.Power发布了对汽车售后服务水平的调查结果，其中，日系品牌继续领跑，自主品牌前三位的奇瑞、吉利、长城，则稳步上升，整体上自主品牌的服务得分却和外资品牌差距拉大，而一贯销量甚好的德系车，则普遍仅仅达到行业平均水平。
销售三甲易位 风向转变 厂家应反思
每年的细分车型前三甲中，某一项几乎总是会被日系车型所占据，但是随着市场环境的变化，以及消费者的消费动向的改变，德系车开始发力，美系车也大举反弹。由此来看，厂家需要进行及早的反省。
高速超期收费VS节日免费 面子工程乎？
关于高速公路收费的问题，老大难的问题便是“超期收费”的问题，而在这个问题解决不了的前提下，国务院日前终于通过了对于“节假日免费通行”的提议，人性化的收费更进一步，但前者何时解决，也同时越来越成为普通人所关注之事了。
通用已经不是世界第一 上汽清纯依旧
2009年，在通用宣布破产，美国市场销量下滑30%的时候，中国市场挽救了通用，以奇迹般的增长速度硬是将通用这驾马车在悬崖边上拉了回来，通用在中国市场上获得的利润不光能支撑其自身发展，还能输出利润到世界其他地区，逐渐挽救百死而不僵的产业。随着中国市场的蓬勃发展和美国车市的逐渐复苏，通用终于一挽颓势，2011年再次问鼎全球销量冠军。
厂商博弈（下）—方法：高瞻远瞩求发展
在厂商的博弈中，为了克服核心利益上的矛盾，双方应该都站在更为长远的发展角度，尤其是处于强势地位的厂家，更应该看到未来营销渠道的变化，有效的调节好产业链上的发展利润分配。
厂商博弈（上）—核心：克服既得利益
在厂家与经销商的博弈中，随着汽车市场整体环境的竞争力度加大，经销商的不满情绪也越来越多，而造成如今这样的状态，除了归咎于市场因素外，对于整个行业的利润分配，才是矛盾所在，而如果厂商关系在未来想得到更全面的发展，那么克服既得利益则是必须的过程。
北京水灾 高速公路还应该继续收费吗？
北京大雨来临突然，但是高速公路却没有给出任何的提醒或者阻拦，更令人感到气愤的是，当前方已经有车辆被淹的时候，还依然在一边收费一边开放，这种“敬业”精神，是不是有点过头了？