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5年80万辆、均价破35万，极氪如何“量价齐增”？
5年不到，完成80万辆交付的同时，品牌均价超过35万，表明极氪正走出一条“量价齐增”路线。在这背后，既是极氪9X、8X等旗舰车型的破局、拉动产品结构优化的直接驱动，也是极氪技术体系、制造品控与用户运营能力的日渐成熟的体现。
购车权益被指背刺老车主 智己LS8首批车主联名维权
智己汽车再陷用户权益争议，上市仅两月的智己LS8因选装包政策模糊、销售口径不一、新老权益倒挂，引发首批车主连续联名维权，背后凸显出智己新车冲刺更高销量目标承压的现实挑战。
燃油车收缩 XC70独木难支，沃尔沃在华转型仍承压
沃尔沃XC70已经成为沃尔沃在华新能源转型以来表现最好的产品，不过，受燃油车主力矩阵持续收缩拖累，XC70也独木难支，沃尔沃在华跌势今年来仍未得到扭转。
两位80后获晋升，陈卓、狄智睿被聘为长安汽车副总裁
陈卓、狄智睿两位80后的晋升，体现出来长安汽车从一线选将、向新能源倾斜的用人导向。将阿维塔、启源两大品牌的一线操盘手提拔到集团高管层，也释放出长安在新能源转型攻坚期优化决策体系、强化品牌协同的战略信号。
高端纯电攻势两年，理想汽车的“得”与“失”
在高端市场开展纯电攻势两年以来，理想的表现“一波三折”，既遭遇过重大滑铁卢也有新突破，如在当前理想i6正成为年内国内市场上最畅销的纯电SUV之一，但纵观全局，理想汽车还已经陷入纯电、增程路线平衡两难的局面。
奇瑞与引望就L3、L4级自动驾驶技术签署深化战略合作协议
对奇瑞而言，这是补齐智能化最后一块拼图的关键一步；对引望而言，这是把华为智驾能力从"鸿蒙智行专属"进一步变成"行业公共基础设施"的必经之路。
哈弗日渐低迷、欧拉突围未果，吕文斌如何拯救双品牌？
国内连续七个月销量同比下滑的哈弗，深陷转型泥潭，虽有好转但还未彻底改善生存现状的欧拉，两大品牌在国内市场上的压力正集于吕文斌一身。吕文斌能否带领双品牌实现破局，不仅关系到两个品牌自身发展，也将直接决定长城汽车在新一轮行业洗牌中的市场地位。
日系“衰败”，广汽丰田凭什么能“暂稳身位”
虽然广汽丰田2026年以来在合资里确实算“最抗打”的之一，但6.58%的温和正增长，对抗的是行业头部动辄几十万月销、新能源占比超50%的结构性碾压，压力仍颇大。
BU制改革半年，埃安、昊铂“翻盘”成效几何？
昊铂埃安BU作为整合埃安、昊铂两大品牌的载体已经落地半年，半年过去，从结果上来看，昊铂埃安BU在今年已跑出一份与行业大盘相悖的逆势增长的成绩单。
北汽集团5月销量13.47万辆 自主、新能源、海外三线齐增
北汽集团最新的销量结构显示出，其正从过去依赖合资品牌的发展格局，转向以自主品牌为核心的发展格局，自主、新能源、海外已经成为拉动其自身发展的三驾马车。
长安汽车1.54亿挂牌出清长福新能源40%股权
长福新能源的故事，本质上不是一家公司经营不善的个案，而是合资品牌在电动化转型中"旧体系与新赛道错位"的缩影。
ID.ERA 9X 5月销量5004辆 上汽大众增程攻势开门红
ID.ERA 9X首个完整交付月破5000辆，登顶增程式大型SUV市场榜首的表现，为上汽大众增程攻势取得开门红，也为合资品牌在高端新能源市场的突围提供全新范本。
上任超半年 销量同比增长，王晓玲拯救长安马自达了吗？
长安马自达2026年以来的市场表现虽有突破、但还远远不够，新能源板块还未出现颠覆性的爆款，销量规模基数仍不足，表明王晓玲带领长安马自达的翻身之路才刚刚开始。
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中车网 2026/6/10 20:08