【中车网 评论】7月10日，广州市交通工作领导小组办公室正式公布《广州市中小客车总量调控管理试行办法》及其实施细则的征求意见稿。
根据这份意见稿，广州市将采取“有偿竞拍+无偿摇号”的指标分配模式，按照1：1来分配每个月的车牌数额。也就是说，这份意见稿的内容，实质上相当于上海办法与北京办法的合体。
只不过从条款来看，这份征求意见稿并没有秉承法制国家人人平等的原则，或者本身就可以看作户籍改革方向的倒退。
《广州市中小客车总量调控管理试行办法》规定：住所地在广州市的个人，名下没有广州市登记的中小客车，持有效的机动车驾驶证，可以办理增量指标申请登记。住所地在广州市的个人包括：广州市(含增城市、从化市)户籍人员;驻穗部队(含武装警察部队)现役军人;持有效身份证件并在广州市连续居住三年以上，且每年累计9个月以上的港澳台人员、华侨和外籍人员;持有效居住证满三年以上，并在广州市连续交纳养老保险和个人所得税三年以上的非本市户籍人员。
您看明白了吗?意思就是说如果你有本地的户口，哪怕从出生开始就一直没回过家乡，您一样具备天然的购买条件。其次，华人华侨和港澳台人员只需要连续居住三年以上即可，至于是否每年累计9个月以上，对聪明的华人来说不是问题。除了这些地方的人类之外，其他各省市的外地人就不一样了，不仅要买三年的居住证，还必须在广州市缴纳连续的养老保险和个税。也就是说，如果您要打算买车的话，根本连失业的机会都没有。
虽然这种办法并非广州市创立，但极有可能通过广州方式推而广之，在今后各大城市的限行限购规则中广泛采用。
届时，经过若干年之后，当全国各大城市都实行了限行限购之后，您会发现每一个城市都将成为实质意义上的“小王国”。你的车子虽能享受当地的眷顾，但福利只限于直径几十公里的范围之内。
出了这个区域，你可能会被征收各种各样的“入城费”、“通行费”、“排污费”等等。这些费用的总和，这些费用的总和，有可能大大超出你的预料。
如此一来，如果您不愿意拎着大包小包的行李逛名山大川的话，您会发现您的车子实际上寸步难行。
或许在这个时候，您会怀念上个世纪初或者上上个世纪末的殖民地时代，那时没有过路过桥费、没有进城许可证，也没有乱七八糟的各种费用。
在公权力的决策过程中，如果你不去参与和争取，不是坚信法律之下人人平等，或者认为地方户口理应具备地缘方面的优越性的话，受害者只能是你自己。（文/中车网特约评论员 王概）
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