【中车网评论】作为共和国骄子，第一汽车制造厂有着悠久的历史，庞大的产业群，优秀的员工，雄厚的资金，和永不言自主的决心。
汽车自主，喊了大约有三十年了，其实严格意义上来讲，第一辆中国自主汽车，就是一汽造出来的，它有个响亮的名字，叫红旗。红旗牌轿车一直是国家的礼宾车，外国友人看到红旗以后，都会惊叹。不为红旗的技术是否先进，而是因为在国外，一辆纯手工打造的轿车，是非常非常昂贵的。
为了将红旗的口碑延续下去，保持其自主第一车的风采，一汽没少想了办法，红旗品牌下的车型，先是套奥迪，然后又套皇冠，接着套劳斯莱斯幻影之类的，就好似大户人家养了女儿，为了找个好女婿不断的让女儿嫁人然后离婚，结果最后只落得个李师师之流的名声。
现在如果谁还在说红旗轿车是自主汽车，那简直是在骂人。
根据红旗轿车自主名声被毁的传统，我们就可以直接分析出一汽的另一大自主品牌——奔腾的死法，如果说先后套了接近八国联军技术的红旗还令人眼花缭乱的话，那么奔腾的仿造对象一目了然——马自达。
话说当年，一汽苦于无自主，马自达苦于无销路，两者眉来眼去，干柴烈火，顿时一个崭新的自主品牌就诞生了，奔腾横空出世，作为一汽的自主形象代言和马自达的吸金利器出现在中国消费者的眼前。你见过技术全套翻版自国外品牌，且利润被分走大半的自主品牌吗？奔腾就是，这个品牌一方面为马自达赚取了足够的利润，一方面为一汽高管的功劳薄上添了浓墨重彩的一笔，一方面利用国人支持自主的意愿扩大销售，一方面对中国自主汽车的贡献接近于零。
一汽不缺乏技术储备，也不缺乏自主的资金，一汽之所以不搞自主，完全是懒造成的，这是一群只要还吃得上饭，就绝对不在自主汽车的路上前进一步的懒汉们，懒到什么地步呢？红旗在高喊自主的时候尚且知道多换几个品牌去仿去套，奔腾则直接跟马自达死磕，从轿车开始，直到SUV。
与换壳的马自达6型轿车一样，这次奔腾SUV的推出，其实也是换壳马自达SUV的借尸还魂，中国人就是这么现实，一辆以自主为名的日本车出现在大众面前，国人们就打着支持自主的名号开始行动了。其实这车跟以前的车一样，一不能带来新的汽车技术，二不能获得更多的利润收入，仅仅是马自达系列车型换个壳，就要增加官声，分薄利润，灭掉自主萌芽，毁掉人民希望。
一汽跟合资死磕，奔腾跟马自达死磕，他们要一直这样继续下去，直到世界的尽头或者一汽的尽头。我们相信，从现在开始，还没有觉悟去下力气搞自主的企业，迟早会被这个市场所淘汰。
（文/中车网特约评论员 刘铁军）
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