黄超
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2023中国汽车大变局林肯篇|上位半年销量持续下滑 朱梅君如何走出毛京波阴影？
履新近半年以来，朱梅君执掌的林肯中国并未展现出应有的新气象，2022年林肯中国销量由其履新前的同比微增到全年的两位数下滑，且下滑趋势延续至今，面对市场环境复苏不达预期、新能源市场布局迟缓等难题，朱梅君期待的“二次提速”、“10万目标”均存在较大挑战。
2023中国汽车大变局广汽传祺篇|连续两年增长 张跃赛扭转颓势
临危受命的传祺第三代掌门人张跃赛，带领广汽传祺成功实现销量两连增，能够看到传祺复兴之路的一丝曙光。不过，面对新能源以及MPV市场的潜在冲击，广汽传祺复兴仍然任重道远。
2023中国汽车大变局埃安篇|古惠南“质”、“量”挑战并起
掌舵6年，古惠南带领埃安取得2022年新能源品牌销量第四的成绩，进入新能源淘汰赛阶段后，古惠南一方面需要继续带领埃安保持高增速，同时，埃安高端化也将是其的新课题。
2023中国汽车大变局广丰篇|文大力能否站稳“后百万时代”？
去年成功迈过年销百万辆的广汽丰田及其中方领导者文大力，为广汽集团2022年实现销量234.38万辆，同比增长13.5%的骄人业绩做出突出贡献，这使其朝着跻身广汽集团领导班子一员前途光明，顺利站稳百万销量大关，是广汽集团与文大力的重要任务。
比亚迪1-2月累销34.5万辆，同比增长90%
比亚迪2月份销量19.37万辆，1-2月累销34.5万辆。保持销量增长的同时，比亚迪正在不断加码高端市场，继1月份百万级新能源品牌仰望正式推出后，比亚迪定位介于腾势、仰望之间的个性化“F品牌”也将在年内推出。
捷途旅行者实车首发亮相，将于三季度择机上市
捷途汽车“旅行+”战略2.0时代重要落子捷途旅行者首发亮相，新车量产版车型将于4月开幕的上海车展同步亮相，并于三季度上市。2023年，包括旅行家在内，捷途汽车将推出多款新车，并且进一步发力混动化，挑战30万年销目标。
广汽本田型格HATCHBACK上市，售价13.99-18.29万元
广汽本田推出造型更加运动、潮流的型格HATCHBACK，丰富型格产品矩阵的同时也正进一步挖掘年轻消费者市场。
奇瑞火星架构-超级混动平台发布，瑞虎9同步开启盲订
奇瑞汽车“瑶光2025”战略最新成果，火星架构-超级混动平台正式发布，同时，奇瑞汽车瑞虎系列最新产品瑞虎9同步亮相，将于二季度择机上市。
广汽、埃安增资“弃子”，合创难破发展困局
在连续三款车型破局失利的情景下，第四款新车V09选择定制+MPV的小众赛道发展，合创汽车的发展仍然面临挑战。而广汽以及埃安对合创汽车的增资，也并不能打消外界对合创未来发展的不确定性。
昊铂2023年推出三款新车，埃安能否如愿高端化？
昊铂品牌作为广汽埃安高端化的转型先锋，将在2023年推出三款新车。在业内人士看来，昊铂作为广汽新推出的高端品牌，在国内新能源市场上推出的比较晚，需要在消费者更关心的亮点技术，如新的电池技术、充电网络的服务、智能网联、自动驾驶等方面下功夫，或有机会成功突围。
瑶光15.28万起上市，星途再战10万年销？
被星途视作量化增长的拳头产品瑶光正式上市，而在意图提振销量的同时，2023年星途将开始加快推出新能源产品，向中高端新能源品牌转型。
广汽本田ZR-V致在e:HEV上市，售价17.99-22.89万
广汽本田ZR-V致在e:HEV的上市开辟出混动SUV全新细分领域，同时进一步推动广汽本田电动化战略的落地。
A柱风噪明显、P档故障频发，艾瑞泽8遭车主集中投诉
奇瑞汽车旗下上市不到半年的艾瑞泽8遭到大量车主投诉，称车辆存在A柱风噪、漏风声大等问题难以解决，同时，还有车主在投诉中指出奇瑞存在新老车主“待遇有差”等问题。
传祺MPV布局受冲击，张跃赛20%增长挑战重重
广汽传祺在MPV市场面临合资MPV的反扑以及新能源MPV的夹击，挖掘的新增量影系列也呈现高开低走的表现，张跃赛实现20%“增长口号”面临挑战。
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