在奇瑞正式公布的2021年销量数据中,少了奇瑞捷豹路虎的身影。近年来,奇瑞捷豹路虎销量止步不前,而在销量增长停滞的背后,奇瑞捷豹路虎面临定位不明、进口与国产之间的矛盾未能得到有效平衡等诸多问题。
造车新势力们又经历了一年的大浪淘沙,此前不被舆论看好的零跑汽车不仅幸存,并有望IPO,在吴保军的带领下,零跑汽车正加速冲击新能源第一阵营。
在合资车企表现普遍低迷的情况下,2021年一汽丰田表现逆势上扬,成为合资车企中的标杆,新任销售公司总经理的胡绍航功不可没。
对于吉利汽车旗下吉利品牌而言,虽然面临“缺芯”的困扰,但在高端产品上的大获成功,让吉利品牌在2021年仍可称为收获的一年。
在智能化成为行业发展趋势的当下,安全问题亟待车企解决。有媒体爆料,一丰皇冠陆放、宝马3系、小鹏P7、蔚来ES6在智能化方面存安全漏洞。
随着“眯眯眼”广告的持续发酵,奔驰再度站上舆论的风口浪尖。就任架构升级后的奔驰营销一把手后,前两年销量虽有所增长,但奔驰口碑形象的持续下滑,段建军恐难辞其咎。而今年奔驰再遇品牌危机,销量也出现下滑。
随着智己L7 Beta体验版正式下线交付,标志上汽集团自主品牌在中高端新能源赛道上将进入新的竞争阶段。
在广州车展亮相并开启预售的全新荣威RX5 MAX以及全新荣威eMAX宣布正式上市,在汽车消费市场出现年轻化特征的当下,荣威也正通过跨界合作来实现品牌年轻化。