黄超
- 541
- 41384497
- 2437
比亚迪300万辆新能源车下线，2023年一季度发布“仰望”首车
比亚迪冲高速度不断加快，同时宣布在2023年亮相“仰望”首车以及再推出全新个性化品牌；不过，比亚迪加快“攀高”及品牌布局的同时，也暴露出自燃事件层出不穷、产品质量问题频出、车辆交付不及时等隐患。
多品牌再受疫情影响，华南车企闭环保产冲高
受疫情冲击，多个品牌交付受到影响，在广州成为受本轮疫情影响严重的地区之一的情况下，在粤车企一方面积极参与一线抗疫，一方面采取闭环生产、封闭式管理等措施保产保交付。
履新广汽乘用车副总、黄永强接棒李勇
广汽集团酝酿的新一轮人事调整序幕正在拉开，广汽乘用车副总李勇被曝正式卸任，赴任广汽商贸，原职交由与广汽传祺下阶段发展重心有着相当契合度的广汽丰田副总黄永强接任。
目标完成已超8成，文大力“百万年销”兑现在望
前10月累销近85万辆后，文大力履新广汽丰田执行副总后立下的百万年销目标完成在望。在“生不逢时“的背景下，文大力抓住两点机遇成就自身，采购出身为广汽丰田在疫情期间保持供应链稳定加分；此外抓住国内车市消费升级的机遇，在低端车市场被自主品牌逐步蚕食的情况下，采取全面高端化战略，推动广汽丰田产品结构向中高端转型。
百万级高端品牌定名“仰望”，比亚迪“大踏步”胜算几何？
经过长达一年的酝酿期后，比亚迪全新高端品牌终于定名“仰望“，将对百万级市场发起冲击。今年以来，比亚迪在大众市场已经完全证明自身实力，但在全新的高端市场，”仰望“还面临品牌底蕴不足、发展跨度过大等挑战。
e：N系列出师不利，本田中国难解电动化困局
首款e：N系列产品销量反响不佳的背景下，本田中国在第五届进博会上首发亮相e:N品牌第二款量产方向概念车e:N2 Concept，加快推动在华电动化转型。
率先搭载于Hyper昊铂品牌，埃安推出全新一代纯电平台
全新一代高端纯电平台AEP3.0作为对广汽埃安现有AEP2.0平台的升级，将率先搭载于广汽埃安的高端品牌Hyper昊铂，后续将会推出30万级车型，覆盖轿跑、SUV、MPV等细分市场。
接棒贾亚权，李学用半年何以两度高升？
执掌奇瑞品牌营销口线五年的功臣贾亚权“意外”卸任，而今年6月刚刚从捷途营销负责人升任捷途品牌总经理的李学用，不到半年，在年目标完成仅一半的情况下再获升迁，接替贾亚权，履新奇瑞营销公司总经理。
小鹏汽车销量4连降，G9交付能否止跌为增？
小鹏汽车自今年6月起销量持续下滑，在此背景下，新车小鹏G9承载着拉动小鹏重回正增长的重任，但G9“上市不利”的阴影，为小鹏的增长平添不确定因素。
广汽埃安10月销量再破3万，同比增长149%
广汽埃安销量节节上涨的趋势下，前10月累销21万辆，成功超过原计划20万辆的保底销量目标。同时，广汽埃安在高端化建设以及动力电池领域展开全面布局，正加快补强自身短板。
广汽集团Q3营收、净利双增长，自主板块贡献突出
销量持续增长的背后、广汽集团实现Q3季度业绩丰收，其中，自主板块销量增长明显。而在广汽集团的支持下，作为广汽转型的重要落子，广汽埃安正加快发展速度，将进入全面盈利的规模效应新阶段。
IMSS“招兵买马”，捷豹路虎颓势难消
自马振山加盟奇瑞捷豹路虎并出任IMSS常务副总后，IMSS再迎一汽大众旧将刘万佳，但一年多以来，捷豹路虎在华并未扭转颓势，在华发展仍面临品牌力下滑，电动化转型缓慢等难解的“积弊”。
影豹混动版上市，广汽传祺HEV矩阵再迎补强
在自主混动强势抬头的背景下，广汽传祺继推出GS8双擎、影酷混动等HEV车型后，再度扩充HEV车型产品矩阵，上新影豹混动版，加快向2025年全系车型混动化目标转型。
bZ4X姗姗来迟，一汽丰田电动化能否破局？
因海外上市后几遭质量问题召回，在国内延期的一汽丰田bZ4X终于迎来上市，同时带来第二款电动化车型bZ3，并拉上比亚迪背书，但在日系品牌电动化整体出师不利的阴影下，一汽丰田电动化破局将面临重重挑战。
新能源汽车股跌跌不休 小鹏汽车跌幅最大
下半年以来，小鹏汽车销量、股价走势持续走低，呈“掉队”趋势，其中港股股价已较发行股价跌去80%。近期进行的组织架构调整则被外界视作小鹏挽回颓势的重要举措，不过，小鹏内部人士对此表示，不用过度解读。
一周文章阅读排行
黄超 2023/11/21 18:27
黄超 2023/11/20 17:31
黄超 2023/11/21 19:06
黄超 2023/11/23 18:44
黄超 2023/11/23 18:38
黄超 2023/11/22 18:17
黄超 2023/11/22 18:29
黄超 2023/11/24 16:52
黄超 2023/11/27 19:21
黄超 2023/11/28 20:04