黄超
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深蓝G318“未及预期”，邓承浩年销目标承压
深蓝G318的产能配置与用户需求的不匹配，令深蓝G318离邓承浩此前喊出的月销过万口号还有较大差距。而老车型深蓝SL03、S7，在今年竞争加剧的情况下，较销量巅峰已有下滑。这让邓承浩实现28万国内、45万全球的销量目标面临巨大压力。
北汽蓝谷股价三连跌，享界S9不及预期？
北汽与华为合作的首款车享界S9上市后，北汽蓝谷股价迎来三连跌。享界S9上市后，官方公布的首日大定订单为2500辆。而这一数据，在外界看来，没有达到此前问界M9的高度。
沃尔沃在华月销同比四连降，于柯鑫上任7个月销量由增转跌
于柯鑫出任沃尔沃大中华区销售公司代理总裁以来，未能延续沃尔沃在华2023年的增势，今年二季度开始，沃尔沃销量同比持续下滑至今已经连续四个月。被沃尔沃赋予开拓细分市场重任而推出电动车沃尔沃EX30，上市以来表现也乏善可陈。
布局高端行政轿车市场，享界S9上市39.98万起售
享界S9以39.98万元起的价格正式上市，其竞争对手直指BBA阵营中的核心产品“56E”。该车作为鸿蒙智行生态联盟下的第二款轿车产品，一方面，承担着在轿车领域突破的重任；另一方面，享界S9的上市还是对北汽集团高端新能源的一次补强。
前7月销量110万辆，吉利汽车年目标达成55%
吉利汽车110万销量中，新能源车的销量正在快速提升，单月占比已经接近4成，而在其销量矩阵中，插混车的爆发是吉利今年新能源车快速增长的关键。
全系优惠1到3.2万不等，长安马自达“以价换量”难续命
长安马自达又对旗下车型给出大幅优惠，但上半年单月销量环比持续下滑、且近两月的同比负增长实际表明，“以价换量”根治不了长安马自达的困局。在燃油车市场加速萎缩、新能源渗透率持续提高的背景下，长安马自达的新能源产品能否取得国内消费者认可，才是决定其未来能否继续留在中国市场的关键。
豹5全系直降5万、以价换量，比亚迪冲击高端再受挫
比亚迪对高端的个性化市场的突破也遇到了阻力，豹5作为比亚迪突入高端硬派越野市场的前锋，销量的后劲不足，令豹5走上了腾势N7的“老路”，以全系直降5万的策略换取销量。
风云T10售价18.99万起，奇瑞风云序列再扩军
加上刚刚上市完成的风云T10，奇瑞风云序列今年以来已经连续推出4款新能源车，奇瑞正加快实现在新能源领域的突破。
净利润8.95亿、同比增长22%，江铃汽车上半年业绩增长
上半年销量的增长，推动江铃汽车在营收及净利润上实现同比增长。今年上半年，江铃汽车销量15.96万辆，已经实现了超4成的年目标。其中，轻客、皮卡版块呈两位数增长。
智界S7二次上市再腰斩，智界为何屡战屡败？
二次上市两个月后，随着上市初的热度褪去，智界S7销量再次出现腰斩。首次上市的失利令智界在市场竞争中失去了先发优势，二次上市后其面临的市场竞争也更加激烈，令智界难以彻底站稳脚跟。
在华销量连跌三年，换人救得了保时捷？
经销商“逼宫”事件两个月后，保时捷中国区CEO柯时迈下课，其继任者波利奇将于9月1日正式上任。在中国市场消费环境的变化下，保时捷在中国市场已经进入连续第三年的下行节奏。修复与经销商的关系、在中国市场找回增长，将成为波利奇的核心任务。
“一女嫁三夫” 大众安徽能否避免上汽奥迪覆辙？
ID.与众的到来掀开了大众在华发展的新篇章，但在自主品牌已经占领主流新能源消费者心智的当前，ID.与众的到来已经是姗姗来迟。在“南北大众”销量下滑的背景下，大众安徽将肩负起新能源领域突破的重任，而作为其首款新车，ID.与众面临着品牌声量、产品定位小众等多方面挑战。
iCAR 03冲高回落，章红玉“双一万”目标遇阻
在经历上市初期的销量增长后，iCAR 03销量回落，产品相对小众的定位、竞争对手的强势，都为被章红玉寄予厚望的iCAR 03实现月销过万的目标增添阻力。
接班代康伟，张国富履新北汽新能源总经理
张建勇将其上任以来首轮人事调整的重心放在北汽新能源，显示出北汽集团对发展自主新能源板块的紧迫感；张国富履新北汽新能源总经理，其将肩负起带领极狐突围的重任。
长城汽车上半年业绩大增，预计净利润为65亿-73亿
虽然在销量上，长城汽车表现不尽如人意，但在业绩上，凭借出口以及产品结构的调整，今年上半年，长城汽车交出了一份堪称优秀的成绩单。
陈虹退休，王晓秋出任上汽集团董事长、贾健旭任总裁
上汽集团的换帅靴子落地，王晓秋接替陈虹成为上汽集团新任董事长，贾健旭出任总裁。摆在上汽集团新领导班子面前的局势严峻，连年下滑的销量、高端新能源的表现不佳，包括不久前发生的出口关税挑战都是其亟待解决的问题。
吕俊成半年交卷：宏光MINI EV、缤果下滑，宝骏主流难归
吕俊成出任总经理的首个半年，止住了上汽通用五菱2023年的下滑趋势，在销量上还实现了约9.6%的整体增长。不过，在销量整体增长的同时，宏光MINI、五菱缤果等主力新能源车型在零售端销量下滑，包括宝骏品牌在重回主流的道路上表现乏力等问题还待其解决。
上汽集团销冠失守，6月被比亚迪“超车”4万辆
上汽集团受合资板块不振的影响销量继续向下，而比亚迪凭借新能源车的发力，对上汽集团实现单月超车。在上汽集团销量连年下滑的情况下，其把持了18年的中国车企销量第一的地位已经面临比亚迪挑战。
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