Q1营收下滑、净亏损扩大，押注G6小鹏能否走出至暗时刻？

小鹏汽车第一季度交出了一份不出意料的成绩单，在G9上市失利以及产品青黄不接的背景下，今年一季度小鹏汽车销量将近腰斩，连带营收、净利双降。新能源车市竞争加剧下，刚刚下线并将于6月份正式上市的小鹏G6成为小鹏汽车的救命稻草。

“油电同价”重构价格体系，合资品牌掀起反击战

从上汽通用别克到广汽本田再到东风日产，国内主流合资品牌正在通过“油电同价”的定价策略重构价格体系，回应来自市场的冲击。

广汽传祺首款插混MPV E9上市，售价32.98万起

广汽传祺旗下新能源MPV传祺E9正式上市，该车上市的同时意味着广汽传祺正式拉开新能源转型的帷幕。

冲击高端新能源MPV市场，传祺能否破局而出？

在新能源转型路上，传祺将通过MPV 传祺E9打响转型第一枪，但失去新能源领域的先发优势，且有竞争对手抢占市场份额的背景下，即便是自身的优势市场，传祺的破局仍有挑战。

2023中国汽车大变局理想篇|“抛弃”蔚来、小鹏，李想的“理想”狂奔不止

黄招根履新近一年，星途发展进入正轨？

奇瑞的高端品牌星途经历4年的沉淀，开始进入收获期，在现任总经理黄招根的带领下，星途在技术、渠道、产品等方面完成全面焕新。在取得同比翻番的历史最佳开局的同时，星途开始拿出涵盖BEV+REEV+PHEV等三大技术路线、完善的新能源蓝图，应对车市的新能源转型。

A0级市场新能源车激增，燃油小车加速被替代

新能源品牌开始针对各大细分市场渗透，A0级市场在成为新能源品牌的新宠，开始进一步对燃油车份额蚕食，致炫、飞度等车型成为燃油车在A0级车市最后的体面。在业内人士看来，自主电动车将会进一步加快对燃油小车的替代。

冠军版车型“降价增配”，比亚迪能否破解增长瓶颈？

应对价格战，比亚迪正通过冠军版车型不断价格下探，以及布局A0级、B级等新能源细分市场，制造新的增长点。当前，比亚迪单月销量已在20万辆规模停留8个月，面对300万辆新目标，比亚迪面临较大增长挑战。

赵长江兑现破万目标，腾势何以被比亚迪盘活？

成立10余年，奔驰主导下玩不转的腾势，在比亚迪的羽翼下发展呈现欣欣向荣的态势。在股权变更后，基于比亚迪在新能源市场的品牌效应、腾势产品研发投入提高等因素，腾势依靠D9销量持续破万，兑现了赵长江今年初喊出的破万口号。在腾势D9以及未来N7、N8三款车型的加持下，腾势正开始向年销15万目标发起挑战。

全面进军新能源市场，宝骏的最后一搏？

曾一度达到百万年销规模、而近年来存在感日渐稀薄的宝骏，并未打算就此告别历史舞台，在“新人”、新车、新LOGO的助力下，全面焕新的宝骏品牌发出新能源转型信号，宝骏两年内将推出4款新能源车型，以小型纯电SUV宝骏“悦也”为先锋冲击新能源市场。

埃安销量超过传祺，谁能扛起广汽自主大旗？

在广汽集团自主板块中，脱胎于广汽传祺的埃安正表现出突飞猛进的增长姿态，今年以来，在累计销量上已经超过出身的老大哥埃安，对广汽集团自主板块的旗手地位发起挑战。不过，聚焦纯电的埃安仍在亏损、而布局插混的传祺已经扭亏为盈，在新能源市场纯电走弱、插混走强的背景下，谁能最终接过广汽的自主大旗仍有悬念。

广汽集团4月销量17.7万辆，环比下滑23%

广汽集团旗下板块中，合资板块整体销量仍未回正，而自主品牌不同程度增长。值得一提的是，在自主品牌内部，今年以来，埃安在总销量上已反超传祺，成为广汽集团的“自主一哥”。

2023中国汽车大变局江淮篇|自主乘用车布局加速，项兴初押宝“钇为”

继2022年在商用车领域发布江淮1卡全新品牌战略后，项兴初也于日前对自主乘用车板块做出上任来最大动作，发布新能源乘用车品牌“江淮钇为”，回归“一个JAC”；在项兴初任上，江淮汽车全面深化从商用车到乘用车的布局，不过，从整体上看，江淮汽车的转型成果诞生还需要时间。

锂电崩盘，新能源汽车增长放缓

锂电池产业链公司在今年一季度业绩暴跌，锂电池作为新能源汽车关系密切的上游产业链，相关公司业绩暴跌的背后反映出新能源汽车行情见顶的冰山一角，由纯电动车主导的上一轮新能源汽车行情正在转向由插混车型主导。

立足本土化、日系新能源二次攻势能否奏效？

在国内新能源市场先失一局的日系品牌正拉开第二轮攻势序幕，焦点在于本轮攻势中，本土化成为日系品牌一大方向，包括与国内车企合作、由中国研发人员主导开发，不过，在自主新能源占领市场主流的背景下，在华推动本土化的日系新能源崛起仍面临重重挑战。

欧拉开启品牌2.0阶段，聚焦四大领域升级

在遭遇外界对欧拉是否还坚持女性赛道等质疑后，欧拉在2023品牌之夜上对外界回应，将坚定“深耕女性汽车赛道的决心和信心”，并在品牌、技术、服务、用户四大维度进行升级，进入品牌2.0阶段。

海鸥4月26日上市，比亚迪冲击300万辆年销

比亚迪在A0级市场投下全新纯电小车比亚迪海鸥即将上市，在消费需求低迷、市场恢复未达预期的背景下，其将构成比亚迪冲击300万年销目标的重要一环。

2023上海车展|多款新车亮相、三条路线并举，东风日产电驱化转型提速

正面临空前挑战的东风日产，在上海车展期间发布超混电驱奇骏、全新第三代逍客等多款新车，用以补强产品矩阵，同时，在电驱化转型上，东风日产表示将坚定三种技术路线并行的电驱化转型方针。

2023上海车展|东风风神启动1258“e启”计划，发布全新电动品牌eπ

东风汽车在本届上海车展上，进一步发力自主新能源领域。旗下品牌东风风神启动1258“e启”计划，同时发布全新电动品牌eπ。至此，东风汽车也完成豪华、高端到主流、小型的全领域乘用车新能源品牌布局。

2023上海车展|阿维塔发布品牌升级计划，下半年推出新车

阿维塔的品牌升级聚焦于“悦己”的情感诉求，将通过产品和用户体验为用户创造悦己生活，在产品层面，阿维塔将在今明两年，继续推出3款全新车型，其中一款将于下半年发布。