插混市场份额回升
在荣耀版车型以及后续搭载的第五代DM技术的车型（秦L、海豹06、宋L）加持下，比亚迪在插混市场的份额出现回升。
中车网统计数据显示，今年前三季度，比亚迪在插混市场的份额由年初的35%上下，重新升回至47.5%。
比亚迪此前发布的产销快报显示，今年前三季度，比亚迪插混车型累销156万辆，同比增长53.53%；而仅在9月份，其插混车型销量就达到25.2万辆，较去年同期增长86%。同期，乘联会发布数据显示，今年1-9月，国内插混（含增程）车型批发销量约为329.1万辆，同比增长81.2%。
从数据上来看，今年5月份上市的秦L、海豹06、宋L等搭载第五代DM技术车型是比亚迪达成这一表现的重要助力。其中，秦L、海豹06仅以9.98万元的价格起售，销量数据显示，秦L、海豹06上市以后，已经为比亚迪贡献了超过26万辆的增量，在9月份，秦L销量就达到4.3万辆、海豹06销量4.23万辆。
此外，7月份上市的宋L DM-i也开始积极贡献销量，7月销量1万辆，8月销量达到2.3万辆，9月份突破2.7万辆，合计超6万辆。
比亚迪此前在插混市场最具统治力的时间节点是在2022年，作为比亚迪全面崛起的关键一年，当年其插混车销量高达94.6万辆，在插混市场份额达到巅峰的63.6%；而进入2023年，在如吉利、长城、长安、五菱等更多插混玩家涌入下，以及理想、问界、深蓝等增程玩家的加入，比亚迪在插混市场份额出现下滑。
数据显示，2023年，比亚迪插混车型累计销量为143.8万辆，市场份额缩水至52.2%，不复2022年其独占60%以上份额的垄断级表现。而再到今年年初，比亚迪在插混领域的市场份额已经一度跌到35%左右，插混车型还曾出现负增长，彼时，其面临的是自主插混车型的竞争以及合资燃油车的反扑。
冲击同级合资燃油车
从比亚迪的应对策略来看，在今年2月中旬，比亚迪通过荣耀版车型，在新能源行业中再次掀起价格战，推出了以7.98万为代表的秦PLUS荣耀版等一系列荣耀版车型，在市场上稳住阵脚，拉动销量重回增长。而比亚迪第五代DM车型的推出，则为比亚迪夺回市场份额提供新的增长点。
此前，中国科学院院士欧阳明高曾在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示：“目前插电式混合动力的动力性、经济性、可靠性都较强，这种车型是目前针对7万—10万元汽车市场快速提高市占率最有力的武器。基于此，我认为在今后几年插电式混合动力的市占率在A级紧凑型轿车市场会大规模渗透。”
同时，欧阳明高认为，“插电式混合动力汽车在改变燃油车主导地位、抢占家用主流A级车市场方面将发挥决定性作用。”
比亚迪第五代DM车型的目标即是从传统燃油车型手中抢到更多的份额，以合资油车为主、同时也影响到部分自主插混车。
如秦L以及海豹06主要冲击是10万级别的合资燃油A级车，这一价位区间，有速腾、凌渡、思域、型格等A+级车型，上险量数据显示，今年1-9月，速腾销量17万辆，同比下滑11%；型格销量5.9万辆，同比下滑19.5%;凌渡销量5.2万辆，同比下滑28%；思域销量6.5万辆，同比下滑46%。
乘联会数据显示，9月常规燃油车零售99万辆，同比下降22%；1-9月常规燃油车零售844万辆，同比下降16%。
而在自主插混车型中，作为秦L以及海豹06的竞品，如五菱星光PHEV即从5月份开始下滑趋势明显，由彼时的4800辆下滑至当前3800辆。从数据上来看，销量也从5、6月份时的均6000辆，下滑至目前的5000辆规模；
车企加大插混车布局
在业界看来，插混车型已经成为找到新能源终极答案之前的重要过渡产品，而在国内，随着新能源车型更大范围普及，众多消费者开始意识到纯电车型存在的续航和充电等问题，这一背景下，插混车型结合了燃油车和电动车两者的优点，令插混市场成为更具发展潜力的细分市场。
需要注意的是，虽然比亚迪靠着第五代DM车型，一定程度上重新夺回在插混市场的份额，但插混市场的前景，也令国内其他传统汽车厂商不断在加大对插混市场的攻势以及布局。而从市场份额走势来看，比亚迪已经很难在插混市场获得如2022年在市场中的垄断式的竞争优势，市场朝向多元化发展。
在新能源领域，吉利、长安、奇瑞等均呈现进一步崛起的趋势。甚至前不久，奇瑞尹同跃在2024奇瑞全球创新大会上，再次放出豪言称，10月新能源车目标为突破8万辆，12月份力争达到10万辆，以确保行业第三，并力争第二。而此前，奇瑞汽车相关负责人曾对中车网并表示，“今年混动车的销量目标是20万辆。”
不仅仅是自主品牌，实际上包括部分合资品牌，也开始加速布局插混市场。上汽大众高管傅强曾在前不久表示，“上汽大众在B级市场布局增程产品，在A级市场上布局插混产品，目前处于紧锣密鼓的制造阶段，有些产品的外形已经确定，还在讨论一些技术细节，我们希望尽快投入到市场。”
日前，也有业内媒体报道，日产终于加入插混阵营。日产汽车产品规划显示，品牌目前已确认计划推出Rogue插电式混合动力版车型（国内奇骏），新车计划将于2025年内正式推出，并将于同年内陆续开启新车销售工作。同时，新车也有望在明年，于国内市场开启投产工作。
