吉利星愿上市，几何并入银河

编辑导语：吉利《台州宣言》中提及的“战略整合”正在一步步推进，其目标是推进吉利内部资源深度整合和高效融合；而几何并入银河，成为吉利“战略整合”举措下的一环。

聚集打造银河品牌

10月9日晚，吉利旗下全新A0级纯电小车吉利星愿正式上市。新车共推出星愿和星愿UP两个系列5个版本车型，售价区间为6.98万-9.88万。

据官方介绍，吉利星愿在用车空间、安全以及智能方面具备竞争优势，该车基于吉利GEA架构打造，搭载吉利银河专属的神盾电池安全系统，且全系标配CTP电池包和宁德时代电芯。智能化方面，该车搭载吉利自研的银河Flyme Auto和行业首发的无界空间，实现车端、云端、手机端，三端互联。

从该车售价、定位上来看，该车上市后将与比亚迪海豚和五菱缤果等车型形成竞争。

值得一提的是，在发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅还宣布，“吉利新能源将聚集打造银河品牌，将几何正式并入银河品牌，‘GEOME’将成为银河的智能精品小车系列。未来，银河将聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型。”

由此，吉利星愿成为吉利银河系列首款A0级纯电小车，官方表示，吉利星愿的正式上市，进一步丰富与完善了吉利银河系列的产品矩阵。而合并后，吉利银河会分 A 网和 B 网两大系列：A 网车型：银河 E8，银河 E5，银河 L7，银河 L6；B 网车型：现有几何所有车型 + 吉利星愿。

而需要关注的是，在这之前，吉利汽车曾在一个月前发布《台州宣言》，包括“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。

其中，“战略整合”的要求是：全面梳理吉利各业务板块，厘清业务定位，制定中长期发展目标，调整优化产业布局结构，坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资，提高资源利用效率。显然，几何并入银河即是《台州宣言》下“战略整合”的第一步。

对此，中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟表示，“吉利集团这几年发展了很多品牌，有吉利品牌、沃尔沃、极星、路特斯、几何、极氪、领克、LEVC(翼真汽车)等，战略特别像大众集团。品牌多，意味着资源分散，在目前这个市场状态下，太过分散竞争力也偏弱，整合是大趋势。”

几何发展一波三折

事实上，几何并入吉利内部其他品牌早有征兆，几何汽车原本定位是吉利汽车旗下的高端纯电品牌，在2019年4月发布，但在2019年、2020年，包括市场环境因素下，几何的市场表现并不算理想，“油改电”车型更是屡遭吐槽，直到2021年国内新能源市场爆发初期，几何才开始在销量上实现一定突破。

但在2021年3月，吉利又发布高端新能源品牌极氪，这对同样定位高端的几何汽车定位发生冲突。彼时，吉利控股集团总裁安聪慧就曾表示。“几何是吉利尝试新能源的探索，有一定收获。过去几年，发展相对慢，没抓住机会。但几何坚持创新，不排除未来并入极氪的可能性。”

在2022年的下半年，吉利几何迎来品牌发展史上的高光时刻，从6月开始到年底的12月，吉利几何有6个月月销量突破万辆大关，全年销量突破14.94万辆，同比暴增170%，但需要注意的是，此时，几何已经开始在小车以及网约车市场活跃，几何E在2022年中上市，而售价已经低至8万起，大大偏离几何原本的高端定位。

且销量增长的好景不长，进入2023年后，吉利几何再次下滑，至今已经彻底沦为鸡肋，今年前1-8月，几何累计销量3.2万辆。

而作为几何的并入板块，吉利银河则是2023年年初成立，之后即实现快速发展，月销量快速破万，2023年全年累计销量达到8.3万辆；进入2024年，吉利银河月销量连创新高，9月份已达2.9万辆，今年1-9月，吉利银河累计销量15.36万辆，同比增长约250%，品牌声势与日俱增。

8月3日，吉利银河旗下新车银河E5上市。对于新车，淦家阅称，吉利银河 E5 上市 45 天累计交付超过 2 万辆，其还称，银河系列将于年内实现，累计交付破 30 万台。

资源整合、提升效率

事实上，不仅仅是吉利汽车，包括上汽、东风等国/央企背景的大型车企集团已经先后开启资源整合，以应对逐渐加剧的市场竞争。

如在品牌整合方面，前身为上汽荣威旗下的R品牌，后在2021年开始单飞的飞凡汽车，经过近三年的独立运营，始终未取得突破，又再次回归荣威体系。前不久，回归上汽乘用车的俞经民表示，“上汽集团始终致力于建设大乘用车板块。为了上汽新能源有更好的发展，荣威将与飞凡进一步加速融合，进一步聚焦核心资源，提升全局效率。”

此外，各大车企也在加快研发领域的资源整合，“整合资源”、“提升效率”是这一轮各大车企动作的核心。在飞凡回归荣威体系之前，飞凡和上汽集团旗下另一高端电动车品牌智己的研发团队就传出整合消息，并入上汽研究院。