杨柏玲
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- 2022
广汽传祺4月产销双下滑，MPV成唯一增长市场
广汽传祺4月产销双双下滑，MPV成唯一增长模块，传祺M8 4月售车8036辆，同比增长33.8%；以全新混动技术品牌-钜浪混动实现电气化转型。
丰田在日14条生产线暂停，在华产量预计持续下滑
丰田汽车预估新一轮财年营业利润下降幅度20%；5月16-21日期间将暂停8家日本工厂的14条生产线的运营，国内产销预计持续下滑。
收购沃尔沃、入股戴姆勒，吉利汽车又将绑定雷诺
吉利汽车与雷诺韩国汽车签订股份认购协议，交易完成后将持有雷诺韩国汽车34.02%的股份；继收购沃尔沃、入股戴姆勒后，再一次联合国际造车品牌。
广汽集团4月销量同比下降33%，仅新能源板块保持增长
广汽集团4月总销量124304辆，同比下降33.56%；新能源板块表现亮眼，广汽埃安4月销量为1.02万辆，同比涨幅达到22.96%；同时，广汽菲克4月份销量为0，产销出现“停摆”状态。
比亚迪4月销量10.6万辆，同比增长313%
得益于动力电池、半导体等领域的布局，比亚迪4月销量达10.6万，同比增长313%；1-4月累计销量新能源汽车39.23万辆，同比增长387.94%。
丰田首款纯电SUV bZ4X正式预售， 补贴后售价22-30万
丰田汽车在华首款纯电SUV-bZ4X正式上市，作为重要战略车型，广汽丰田与一汽丰田同时开启预售，补贴后售价均为22-30万元。
“利润微薄”多家车企停售，A00级电动车增速承压
“这款车型的利润很薄，几乎不赚什么钱。”宏光MINI EV的销售如是说。伴随着原材料价格上涨、新能源市场自我结构调整等影响，溢价空间低的A00级电动车销量占比开始下滑，多家车企难以承压宣布停售旗下微型车。A00级小车或许拐点未至，但发展道路已然出现分岔路口。
广汽传祺发布全新混动品牌，新车“影酷”计划年底上市
广汽传祺发布全新混动技术品牌—锯浪混动，首款战略车型EMKOO中文名“影酷”，新车计划2022年底正式上市。
WEY奄奄一息 长城汽车市值蒸发4000亿
长城汽车市值较至高点蒸发超过4000亿；一季度累计销量较去年同期下滑16.32%；哈弗、皮卡等主销车型增势微弱；寄予厚望的高端品牌“WEY”因战略摇摆以致其表现不理想。诸多现状需要以魏建军为核心的管理层团队深刻反思。
本田中国发布“ e:N”宣言，e:NS1于4月26日正式上市
本田中国发布e:N品牌宣言，第一弹量产车型东风Honda e:NS1于4月26日上市，广汽Honda e:NP1于5月启动预售。计划到2027年，陆续推出10款e:N品牌车型，构筑起完整的纯电动产品系列。
合并至今销量下跌54%，王辉能否承载马自达品牌复兴
王辉履新以来，马自达中国3月销量不足万台，同比下滑了54.0%，1-3月累计销量为35853辆，同比下滑了28.2%。品牌产品合力混乱、单一车型依赖、电气化缓慢等问题逐渐暴露，如何带领新长安马自达完成年20万台销量目标，成为王辉眼下最艰巨的任务。
宁德时代2021净利润159亿，同比增长185%
宁德时代发布2021年度业绩报告，报告期内实现年净利润159.3亿，同比增长185.34%；受到疫情及原材料价格上涨等因素影响，宁德时代股价较最高点跌超4成。
比亚迪一季度净利6.5-9.5亿，同比幅度达174%-300%
伴随着新能源汽车行业的高景气度，比亚迪2022年一季度实现净利润盈利6.5-9.5亿元，同比增长幅度达174%-300%，1-3月累计销售新能源汽车超28.6万辆。
价格普涨、供应链吃紧，腰尾部车企生存空间再被挤压
伴随着补贴退潮、原材料价格上涨，国内新能源车企接连涨价，终端市场出现“抢订”现象，但订单大多被一线品牌收割。加之疫情冲击下供应链吃紧，马太效应显现，二三线新能源车企生存空间再被挤压。
