广汽传祺4月产销双双下滑,MPV成唯一增长模块,传祺M8 4月售车8036辆,同比增长33.8%;以全新混动技术品牌-钜浪混动实现电气化转型。
丰田汽车预估新一轮财年营业利润下降幅度20%;5月16-21日期间将暂停8家日本工厂的14条生产线的运营,国内产销预计持续下滑。
吉利汽车与雷诺韩国汽车签订股份认购协议,交易完成后将持有雷诺韩国汽车34.02%的股份;继收购沃尔沃、入股戴姆勒后,再一次联合国际造车品牌。
广汽集团4月总销量124304辆,同比下降33.56%;新能源板块表现亮眼,广汽埃安4月销量为1.02万辆,同比涨幅达到22.96%;同时,广汽菲克4月份销量为0,产销出现“停摆”状态。
得益于动力电池、半导体等领域的布局,比亚迪4月销量达10.6万,同比增长313%;1-4月累计销量新能源汽车39.23万辆,同比增长387.94%。
丰田汽车在华首款纯电SUV-bZ4X正式上市,作为重要战略车型,广汽丰田与一汽丰田同时开启预售,补贴后售价均为22-30万元。
“这款车型的利润很薄,几乎不赚什么钱。”宏光MINI EV的销售如是说。伴随着原材料价格上涨、新能源市场自我结构调整等影响,溢价空间低的A00级电动车销量占比开始下滑,多家车企难以承压宣布停售旗下微型车。A00级小车或许拐点未至,但发展道路已然出现分岔路口。
广汽传祺发布全新混动技术品牌—锯浪混动,首款战略车型EMKOO中文名“影酷”,新车计划2022年底正式上市。
长城汽车市值较至高点蒸发超过4000亿;一季度累计销量较去年同期下滑16.32%;哈弗、皮卡等主销车型增势微弱;寄予厚望的高端品牌“WEY”因战略摇摆以致其表现不理想。诸多现状需要以魏建军为核心的管理层团队深刻反思。
本田中国发布e:N品牌宣言,第一弹量产车型东风Honda e:NS1于4月26日上市,广汽Honda e:NP1于5月启动预售。计划到2027年,陆续推出10款e:N品牌车型,构筑起完整的纯电动产品系列。
王辉履新以来,马自达中国3月销量不足万台,同比下滑了54.0%,1-3月累计销量为35853辆,同比下滑了28.2%。品牌产品合力混乱、单一车型依赖、电气化缓慢等问题逐渐暴露,如何带领新长安马自达完成年20万台销量目标,成为王辉眼下最艰巨的任务。
宁德时代发布2021年度业绩报告,报告期内实现年净利润159.3亿,同比增长185.34%;受到疫情及原材料价格上涨等因素影响,宁德时代股价较最高点跌超4成。
伴随着新能源汽车行业的高景气度,比亚迪2022年一季度实现净利润盈利6.5-9.5亿元,同比增长幅度达174%-300%,1-3月累计销售新能源汽车超28.6万辆。
伴随着补贴退潮、原材料价格上涨,国内新能源车企接连涨价,终端市场出现“抢订”现象,但订单大多被一线品牌收割。加之疫情冲击下供应链吃紧,马太效应显现,二三线新能源车企生存空间再被挤压。