4月销量同比增长三倍
5月4日晚间，比亚迪发布4月产销快报。4月，比亚迪新能源汽车生产10.74万辆，去年同期产量为2.7万辆，同比增长296%；4月新能源汽车销售10.6万辆，去年同期为2.56万辆，同比增长313%。
今年1-4月，比亚迪新能源汽车累计生产39.5万辆，去年同期累计8.27万辆，同比增长377%。公司1-4月累计销量新能源汽车39.23万辆，去年同期累计8.04万辆，同比增长387.94%。
其中，插电式混合动力汽车4月销量4.8万辆，去年同期仅为0.89万辆，同比增长438.9%。1-4月累计销售插电式混合动力汽车18.95万辆，累计同比增长699.9%。
在全球新能源汽车面临“缺芯少锂”产业困境时，比亚迪新能源汽车业务板块2022年的产销成绩却十分亮眼。今年3月，比亚迪新能源汽车销量10.49万辆，同比增长333.06%。
4月19日，比亚迪发布了2022年一季度业绩报告。2022年1月1日至2022年3月31日期间的业绩预告显示，本报告期内比亚迪归属于上市公司股东的净利润实现盈利达6.5亿元-9.5亿元，同比增长幅度达174%-300%。
比亚迪相关负责人表示，报告期内，公司新能源汽车销量创下了历史新高，市场占有率持续攀升，带动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格上涨带来的盈利压力。
部分头部厂商销量短期下滑
4月产销业绩公布后，比亚迪新能源汽车连续两月销量突破10万辆。与此同时，多家新能源汽车企业表示，因零部件供应不足，2022年以来，月产量环比呈现负增长状态。
乘联会秘书长崔东树表示，4月调研显示，各大厂商零售目标同比大幅下滑，初步推算本月狭义乘用车零售约110.0万辆，同比下降31.9%；新能源市场方面，部分头部厂商受生产供应的影响，短期销量下滑。
生产重心在长三角的蔚来、理想受影响较大，而位于大湾区的埃安、小鹏也保持万台节奏。很明显，车企受到疫情衍生的停产、供应链中断等方面的影响并不小，而即便在上个月18日，上海地区汽车产业相关企业逐渐复工复产后，这种影响或许也不至于完全消除。
就4月造车新势力交付量而言，包括零跑、哪吒、小鹏、蔚来、理想五家造车新势力4月交付量都出现了不同程度的环比下滑，其中“蔚小理”三家往昔的三强更是环比腰斩。
事实上，早在上个月，蔚来创始人李斌、理想创始人李想、小鹏创始人何小鹏都曾以不同方式表达过对企业交付状况的担忧，其中李斌曾亲自在蔚来停产消息下发言，李想也发文关注零部件供应商，而何小鹏甚至惊呼若上海地区仍无法复工复产，5月车企均将停产。而或许，上述造车新势力们环比销量下滑，也是因为承担了整个行业供应的压力。
业内人士分析，比亚迪4月销量翻番，得益于公司在动力电池、半导体等领域的提前布局，有效缓解了来自供应链的压力。今年来，虽然新能源汽车售价普涨，但市场对新能源汽车的需求越来越大，以及品牌效应越来越显现，比亚迪未来二季度销量有望持续上涨。
召回9663辆唐DM车型
据国家缺陷产品管理中心网站消息，近日，比亚迪汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。
据悉，本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。这可能造成动力电池系统电气回路故障，极端情况下有引起动力电池热失控的风险，存在安全隐患。
比亚迪表示，将委托授权经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。
此前报道，近日多地发生疑似比亚迪汽车自燃或起火事故，也引发了相关车主的担忧。截止目前没有官方消息的进一步公布，此次召回或许也算是正式的回应。
汽车分析师任万付评价：此次召回事件或许暴露了比亚迪在制造方面还存在着不足，对于车主来说，汽车的质量问题尤为重要，汽车的召回反映的是产品开发已存在缺陷的安全隐患，厂家启动汽车召回意味着厂家对产品及广大车主负责任的态度。
