全力挑战年15%增长目标

日前,广汽集团发布公告,公司2022年4月汽车销量为128631辆,同比下降33.52%,本年累计销量为726737辆,同比增长8.12%。

4月汽车销量为124304辆,同比下降33.56%,本年累计销量为732471辆,同比增长7.14%。此前,广汽集团公布2022年第一季度报告,报告期内公司共实现营业收入231.45亿元,同比增长45.67%;实现归母净利润30.09亿元,同比增长27.17%。

针对以上不同品牌产销下滑情况,广汽集团表示,3月份以来,受多地疫情影响,工厂停产,供应链严重受阻,“缺芯”风险不断升级。面对这一困难,广汽集团将始终迎难而上,成立保供稳供小组,及时协调零部件企业物流通行及复工复产等工作。

同时,广汽集团也将持续推进零部件代替方案,并与粤芯半导体等国内芯片公司签署战略合作协议,加强芯片产业合作,全面应对各项难题。5月份中国汽车市场有望回暖。广汽集团将把握机遇,通过全力做好疫情防控和经济社会发展“双统筹”,助力汽车产能进一步恢复,全力挑战全年15%的产销增长目标。

广汽菲克产销 “停摆”

值得注意的是,4月广汽集团旗下所有品牌中,只有广汽埃安保持增长,其他品牌则有不同程度的下降。广汽埃安4月销量为1.02万辆,同比涨幅达到22.96%;广汽本田4月销量仅为2.38万辆,同比下降超过66%;广汽丰田4月销量为6.85万辆,同比下降7.27%;广汽乘用车跌幅达到了21.84%,4月销量刚过2万辆;广汽三菱4月销量跌幅扩大至82%,月销量刚过1000辆。

在一众下滑的品牌中,下降最为明显的是广汽菲克品牌。数据显示,广汽菲克销量继3月份仅生产和销售出1辆汽车后,4月份销量为0,产销出现“停摆”状态。

进入到2022年之后,广汽菲克的销量持续下跌,3月产量和销量仅为1辆,4月直接出现一辆车也没卖出的现象。目前,广汽菲克旗下只有Jeep一个品牌,广汽菲克的产量、销量均为0,也就表示国产Jeep在国内市场的产销量均为0。

今年年初,广汽菲克母公司之一的Stellantis集团曾单方面宣布,将上调其在广汽菲克公司中的股权比例。随后,广汽集团立刻发出声明,“否认”这一消息,称将严格按照国家法律法规和政策规定,秉承互信共赢的原则继续商讨合作事宜,但并未达成最终的协议。

2月23日,Stellantis (STLA)CEO唐唯实业绩报告期间表示,已就增持广汽菲克事宜签署协议,将成为该公司多数股东。

自主品牌增速提升

值得一提的是,广汽集团自主品牌表现尤其不俗。广汽埃安1-3月累计产量4.39万辆、累计销量4.49万辆,同比增长均超150%,保持高速增长。

今年2月,广汽埃安智能生态工厂二期产能扩建完成,使得埃安具备20万年产能,解决了产能瓶颈。同时,埃安第二工厂已经开始建设,计划将在年底建成,届时埃安产能将再度翻番。3月10日,广汽埃安自研动力电池试制线正式打桩开建,标志自研动力电池进入全新阶段。

广汽传祺1-3月累计生产8.52万辆,同比增长15.92%,累计销售9.04万辆,同比增长21.8%,均实现双位数增长。广汽传祺3月实现产量3万辆,同比增长8%,销量3万辆,同比增长15.1%。

此前,广汽集团发布了2021年业绩报告。报告显示,2021年集团营业收入约756.76亿元,同比增长19.82%;归属于上市公司股东的净利润约73.35亿元,同比增长约22.95%;归属于上市公司股东的扣非净利润约59.77亿元,同比增加约24.33%。这是广汽集团时隔三年后净利润重回增长势头。

“做大做强自主”是广汽集团2022年的主基调。广汽传祺和广汽埃安被集团定义为自主业务的“双子星”,并各自制定了未来发展战略。传祺将走“混动化+智能化”路线,计划于2025年实现全系车型混动化,2030年混动车型销量占比超60%。广汽埃安将聚焦“纯电+智能化”路线,力争做新能源行业的新势力。

 

原文作者:杨柏玲
编辑:杨柏玲