e:NS1 4月26日正式上市
4月25日晚，本田中国举办了以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜线上活动。本次活动上，本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史发布了e:N品牌宣言，即在EV时代，Honda初心未改，技术以人为本，“动”、“智”、“美”为移动注入活力。“重塑EV驾趣”的品牌口号也在本次活动上公布。
与此同时宣布e:N品牌第一弹量产车型，东风Honda e:NS1于4月26日正式上市销售，广汽Honda e:NP1将于5月启动预售。这意味着，本田中国电动化事业开启了新的篇章。
随着e:NS1和e:NP1的上市，本田中国将同步推出线上云展厅体验店，为消费者提供线上一对一咨询、预约试驾、订购产品的服务。同时，线下实体店也将进行全面升级。广汽本田将首先在北京、上海、广州等地推出电动化销售服务店和商超店，东风本田将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。
据悉，e:N的两款首发量产车型搭载整合了高效率高功率驱动电机、大容量高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”。
官方表示，针对中国消费者日常实际使用场景，e:NS1和e:NP1在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，尤其是针对电动车容易引起的眩晕感，细腻精准的电机控制通过不断调整踏板响应和动力输出特性，完美化解晕车的问题。
5年内面向中国推出10款产品
去年10月，本田中国发布了全新纯电动车品牌e:N。两款新车e:NS1和e:NP1是由熟知中国市场与顾客需求的本田中国年轻工程师们为主开发的。
今年三月，本田汽车与日本索尼公司签订战略协议，双方将联手开发并销售电动汽车，并计划在2025年开始销售第一款车型。本田将使用其生产线以及多年来的造车与售后方面的知识；而索尼将提供传感器、智能互联以及娱乐技术等方面的专业知识。
官方表示，在中国，本田将进一步加快电动化车型的投放，快速完成面向电动化的品牌转型升级。按照本田中国的规划，将在未来5年内面向中国市场推出10款纯电动车型，并从2030年起不在国内投放新的燃油车，仅销售纯电和混动车型；同时力争到2030年在华销售80万辆纯电动汽车。
销量占比上，电动车在2030年将达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%，届时已经成功转型。
本田总经理井上胜史在发布会上表示：“在生产领域，Honda始终以打造‘120%的良品’为目标，严格把控产品质量。在EV时代，Honda将在成熟的造车技术和经验的基础上，进一步强化质量管控，特别是针对电池、电机等电动车核心部件，采用特有的严苛质检标准，用更严谨的态度让消费者感受到来自e:N的精益品质。
自主品牌崛起，本田压力倍增
4月6日，本田中国公布了本田3月在中国的销量表现，数据显示，3月本田在中国的终端汽车销量为101061辆，同比下滑33.2%。其中，广汽本田终端汽车销量为53700辆，同比下滑29.5%；东风本田终端汽车销量为47361辆，同比下滑36.9%，可以看出两田在中国3月的表现都不佳。
事实上，自3月以来，疫情、原材料上涨、还有零部件供应的阴影在汽车行业内又进一步扩大了，整个汽车行业的产销都受到了影响，所以本田中国销量大幅度下滑并非个例，比如日产中国3月累计销量87902辆，相比去年同期也是下降了32.6%，而根据汽车流通协会的相关数据，预计3月汽车销量将同比下滑10%。
值得一提的是，本田3月的在华销量还被比亚迪反超了，3月比亚迪汽车销量为104878辆，且比亚迪才宣布了此后都禁产燃油车，会更致力于新能源汽车的发展，不难看出比亚迪在混动和纯电动的决心非常大，这对本田来说无疑是个非常危险的信号。虽然本田已经进入中国市场多年，地位也牢不可破，但市场的变化也是波谲云诡的，自主品牌正在崛起，本田中国面临着一定的压力。
对此，本田中国相关负责人对中车网表示：“中国不仅是世界上最大的汽车市场，也是最大的电动车市场，在电动化和智能化领域的发展也领先于全球。我们更将率先推进产品和技术的升级，引领全球。相信在中国市场有竞争力的产品，在全球也会受到欢迎。”
