预计新财年利润降20%
5月11日， 5月11日，丰田汽车公布了其2022财年(2021.4.1-2022.3.31)第四财季(2022年1月至2022年3月)以及整个财年财报。
具体来看，今年1至3月，丰田实现8.1万亿日元营收，同比增长5.5%；营业利润从去年同期的6898亿日元跌至4638亿日元，同比跌幅为32.7%；营业利润率也从去年同期的9%降至5.7%；净利润为5338亿日元，同比下跌31.3%。
尽管第四财季表现不如人意，但丰田2022财年营收和利润依然实现了增长。其中营收为31.4万亿日元，同比上涨15.3%；营业利润同比大增36.3%至3万亿日元；营业利润率从2021财年的8.1%增至9.5%；净利润为2.85万亿日元，同比增幅为26.9%。
丰田汽车对新一轮财年（2022.4.1-2023.3.31）的预估相对谨慎。全年营业利润从近3万亿日元降至2.4万亿日元，下降幅度达到20%；全年净利润降至2.26亿日元，降低21%。此消息一出，丰田股价下跌逾5%。
暂停14条在日生产线
日前，据海外媒体报道，丰田汽车公司本周二表示，由于中国疫情封锁，在5月16-21日期间将暂停8家日本工厂的14条生产线的运营。这将使丰田暂时停产的生产线增加到20条，暂停部分生产的工厂数量增加到12家。据称，丰田此次部分停产将影响约3万辆汽车的产量，丰田还将本月全球产量目标下调了约5万至70万辆。
早在3月中旬，丰田就宣布下调4-6月的生产计划，全球产量由约280万辆降至240万辆，降幅超过10%，其中4月份的产量约为75万辆，比原计划减产15万辆。受到半导体等零部件短缺加上新冠疫情再次蔓延的影响，汽车厂商减产正日趋长期化，随后丰田又宣布将5月全球产量下调至约75万辆，相比之前的计划下调约10%。
丰田表示，包括高冈工厂和田原工厂等日本国内9座工厂的10条生产线将最长停工6天。本次停产受影响的车型包括丰田卡罗拉、C-HR、RAV4和雷克萨斯LS、IS、RC、NX、CT、UX等车型，其本土产量将缩减至20万辆，海外市场产量缩减至55万辆，同时丰田表示预计今年5-7月全球平均产量约为80万辆，未来几个月的生产情况难以估计。
由于丰田等企业在华厂商所生产的零部件有供应国外的需求。因此丰田内部管理层提出了对中国工厂实行专厂专供，即中国工厂所生产的零部件仅供给中国市场使用，以保证未来出现类似问题时，海外销售不至于受到影响。
汽车分析师任万付认为：“由于一再下调全球产量，丰田汽车的销量情况因此也将受到影响，不仅交付时间延长，日本本土的新车价格或将有所上涨，本轮停产或将会为丰田2022年财务表现带来较大影响。”
国内产销或将持续下滑
此前，根据广汽丰田的销量快报显示，今年1-4月广汽丰田累计销量315534台，结合着今年第一季度247006台的累计销量，可以得出广汽丰田4月销量为68528台，同比去年同期销量73900辆下滑7.27%，环比3月份销量97006辆下滑29.35%。
值得注意的是，主销车型汉兰达，4月份销量为5659辆，同比去年同期7964辆下滑28.94%，环比3月份7622辆下滑25.75%。汉兰达4月份无论是环比还是同比下滑全部超过20%。
此外，4月22日，广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自2022年5月11日起召回车辆。车型包含威兰达、第四代汉兰达、赛那及威飒双擎汽车，共计82680辆。
本次召回范围内的部分车辆由于VSC内部程序不完善，在车辆启动状态时驾驶员如果人为关闭VSC功能，并保持一直踩下制动踏板的状态，将车辆熄火并重新启动车辆后，VSC无法自动恢复到初始默认模式，同时仪表盘上VSC关闭提示灯点亮，此时VSC可能无法发挥有效作用，存在安全隐患。
