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暗礁环伺 东风本田或5月停产

陈斌波带领的东风本田似乎正经受着多重不确定因素的折磨。

汽车展与内衣展的合作荐言

现在的车展越来越火爆，也越来越低俗与现实。有个朋友和我一起逛展时打趣说，以后汽车展应该与内衣展放在一起，相互衬托，绝对火爆，参展人数能再翻一番。

上海车展：从概念走进现实

相比近2年国内车展，本届上海车展另一特点就是，概念降温，量产车增多。

锦湖轮胎召回是诚意？还是敷衍？

日前，因过量使用返退胶导致质量问题，锦湖轮胎发表声明称，将召回30余万条因违规操作而生产的轮胎，并公布了召回批次。这种态度是诚意还是敷衍？

谈上海车展“伪军”理念S1二次利用

自主品牌理念S1概念车设计的影子在新车上都没见着，只不过把卖不动思迪简单“抹脸”，“屁股”都没“擦”，然后打着自主品牌口号继续侮辱中国消费者智商

北京城市拥堵综合症为何只让汽车吃药

现在北京已经有50万人摇号，北京在特定情况下有一个1万2辆二手车是带牌下手，以二手夏利为例，只有6千元，现在卖10万块，预示着北京购车成本大概在9万块左右。

“北京缓解拥堵初见成效”性价比太低

“北京缓解拥堵初见成效——第一季度，北京交通拥堵指数同比下降16%，每工作日拥堵时间缩减1小时”，但北京交通出行满意度指数却仍在下降。

中国电动汽车产业“速度之殇”

没想到杭州纯电动车自燃事件初步调查这么快就出来了，只花了一天的时间，速度之快看齐了中国迅猛发展的电动汽车事业。

合资自主介入 国内车企如何能够胜出

对于中国汽车企业的考核，不再以合资为主要内容，而要以自有品牌为主要考量因素。并且将这种考核与中国汽车企业相关领导人员的收入挂钩。

牧马人暂停进口事故显示中国仍受市场歧视

日前，国家质检总局发布公告暂停进口克莱斯勒“吉普牧马人”。关键在于，中国质检部门本身采用的标准是否能够与国际接轨，能否让存有投机心理的外国汽车企业在偷工减料之前就知难而退。

另辟蹊径？吉利与淘宝加减法

吉利与淘宝结盟，以B2C电子商务模式弥补销售渠道覆盖率问题。能成功吗？

非典油价上涨 地沟油能转正

每年城市厨余垃圾年产约6000万吨，哪怕只年产100万吨清洁柴油都能多赢。

高油价下天堂里有没有车来车往？

发改委很照顾死人情绪，这不清明节一过，油价就涨了。可能是怕在清明前涨价，死去的魂灵都不同意！因为那样，为了节省点油钱，扫墓的估计能少10%。

再见！被迫转行的保安兄弟

单位停车场一熟识的保安碰到我说，收费涨5倍，没人停车，被辞退了。

维权日过后 “3-16”清晨的宁静

媒体们应该检点下自己的方法，汽车厂商加大对消费者的重视，315是个很好的日子，但我们更希望的能够每天都是315。

良心拷问厂家 能否召回锦湖轮胎？

3.15央视晚会对汽车业的曝光可谓点到为止。这个在2010年投诉上升最快的行业有两则负面上榜，第一个也是整个晚会的第一个就是锦湖轮胎无视汽车安全偷工减料生产的问题，第二个虽然牵扯到本田雅阁这样的车子，其实还是归结为汽车经销商的诚信问题，和汽车本身无关。

中国车企要“自主”须被陷于“死地”

最近，各个合资企业开始推出自主品牌，该品牌不再像以往那样属于外方所有，而是属于合资企业所有。如果从合资企业的纯粹业务角度，这未尝不是一件好事，从消费者角度，消费者可以以更低的价格获得更好的产品。而对于本土企业的品牌，也是会产生鲇鱼效应，刺激那些有志于做大做强企业的雄心。

白血病儿免费治、二胎放开生与公车零增长

纽约时报为何批评中国车企未走先跑？

日前，纽约时报刊文批评中国的汽车企业虽然有宏图大志，但是在国际主要市场上却一直没有取得根本进展。纽约时报引用一些行业人士的分析认为，其中主要的原因在于：中国汽车企业对美国等发达市场没有进行全面的分析，而这种市场的分析才是进军发达市场的必要手段和工具。

大众丰田萌生自主悸动 本土车企临考验

近日，天津一汽的合资式自主已提上议事日程，预计将于年内完成首批车型的开发工作。无独有偶，通过合资式自主和新能源汽车的方式，一度搁浅的一汽大众佛山项目也有了进一步的动作。经过战略方向的重新调整，一汽大众也将加入合资式自主阵营。