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2011款奔腾B70上市了，一直喜欢这款车，尽管它是仿造了马自达6，并直接挪用原型车绝大多数技术。但是A级车型价格，却真正享受了B级车的质量、安全和配置。用现在的话说，伪自主品牌、日系车..，神马都是浮云，关键是对购车的消费者来说，实惠、经济、耐用。
不过看着奔腾B70换过来的一汽老“鹰”标，我真的是感觉吃了一只苍蝇。花13万元，却买着一辆与天津一汽平民车（5万多元的威志、威驰，我甚至能联想到夏利出租车）有相同标识的“商务车”，我肯定不干；你也可以想象驾驶着“鹰”标奔腾B70驰骋高速，越过一辆辆破旧铁皮缝带着风哨前进的二手超载大货，从后视镜一瞥，竟然与自己用一个标，那是什么感受？能“解放”HIGH你的心情吗？
好的东西为什么要换呢？奔腾B70月均销量一直保持在5000辆以上，累计销量达到16万辆，自主品牌主流车地位奠定，甚至连同平台的睿翼都被挤兑了。
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在一汽集团董事长徐建一拍脑袋时，只想到把“一汽解放、威志夏利、一汽佳宝和森雅以及一汽奔腾…”这些自主品牌销售网络将统一纳入 “中国一汽”下，“统一LOGO管理方便”。却没想到这个LOGO当初是花费了200万设计费的呀？浪费国有无形资产不说，因为“1哥”红旗标，消费者好不容易认同了“奔腾”品牌中高端定位也将要因此自由落体。
私下询问一汽参与换标调研的相关人士，据说“‘1哥’红旗标有90%的用户并不喜欢”。但是我不知道他们有没有对换成老“鹰”标后用户感受进行对比？从无数论坛网友反映来看，此次换标确是一次“自甘堕落”的败笔；不少网友甚至因为此次换标而另购其他品牌车型。
某论坛网友说得比较好，“我们虽说不完全是为了一个车标而买一辆车，但在买奔腾的时候，我们会想起‘红旗’，而且奔腾稳定的销量和质量，能让作为国人的我为中国汽车感觉到一种骄傲”..
执着于“1哥”红旗标的要移情别恋保持国人的“骄傲”，继续坚持购买奔腾B70、B50的朋友要求换标，“神马”来保证奔腾品牌形象和销量呢？
