自央视曝光锦湖轮胎掺假之后，锦湖轮胎发布召回公告到现在的一个月时间里，锦湖已召回了3.4万条轮胎，因免费综合检测而更换的轮胎数为3.3万条。两部分加起来，共计召回、更换了6万多条轮胎。
不过，有车主反映，锦湖召回点检测只靠目测和手摸，全程不超过10分钟。这样很可笑，跟如此检测方法相比，以往的检测方法都弱爆了。我以为，在锦湖轮胎没有完全回答消费市场的质疑之前，即便是作秀也就算了，但如今，锦湖却如此敷衍了事拿消费者的生命开起了玩笑，这样的姿态看起来就像是一种有选择的逃避，锦湖轮胎作为一家韩国企业不可能就此罢手，它不会给出中国汽车消费者所需要的谦虚。
在之前，关于这些车企某些车型装载的锦湖轮胎爆胎事故报道也是轻易能够被百度到。在百度上，输入锦湖轮胎爆胎会显示找到相关结果约167,000个。
3.15晚会的影响力不可谓不大。在播出的同时，许多轮胎厂家开始通过微博等各种媒介监控舆论。但是我们大多只能看到新闻报道，没有看到实质性的进展。
之前有媒体报道说：“在中国汽车市场，只要制造商足够强大，它们便会拥有消费者难以料想的能量。甚至部分制造商为避免召回带来的不利影响，想方设法隐匿存在的问题。部分中国本土的专家完全丢弃身份，帮助制造商掩盖问题的存在。这样的事情在中国汽车市场俯拾皆是。”“在召回与否和召回后的处理之间，制造商处于相对的强势位置，它们难以被完全监管，而监管部门则因为各种利益原因不愿充分履行职责，导致召回在中国出现了变质。”此言可谓一语中的。
而在锦湖中国式召回之后，召回后处理上也沾染了这种被动。也明显地缺乏执法刚性。如果长此下去不做改变，这种执法被动会蔓延，更大程度地侵蚀执法刚性。如此，企业的强势更强，监督力量则处于弱势地位，监督与被监督的地位出现反差，制衡性被破坏。
对时至今日依旧不认错的锦湖轮胎，对现在仍然在漠视消费者合法权益的锦湖轮胎，我们也应该进行反思，是谁给了锦湖轮胎这样的底气？对所谓的国际巨头我们是不是应该少些迷信，多些理性与监管？我们的制度与法规对消费者权益的保护是不是已经完全到位了？我们是不是应该让违法者付出更大的违法成本，而不是一场不痛不痒的召回就轻易过关了呢？
