如果抛开前两天发生的世爵与华泰的9天“闪婚”闹剧，认真看看萨博现状和庞大的野心，也许你会发现两者的结合虽然更加突然，但是契合度却非常高。
回到世爵和华泰终止协议这件事上，我仍然肯定审批无法通过是关键性因素。萨博现状不是一般的窘迫，据悉，萨博的欧洲工厂已经挺长6周，而拖欠零配件供应商费用更是高达1亿欧元。华泰高管或许在现场考察时被萨博欧洲工厂的“惨”景给吓着了，但是审批通不过，两者协议中的3000万欧元可转股贷款不能即时到位，无法缓解萨博最棘手的零部件供应问题，不能即时复产，才是两者“分手”的“原则性问题”。无关两者协议中的中长期目标，这就是萨博现状和世爵的现实。
突然但契合度高
让我们回过头来看庞大（集团），洽洽是这家汽车经销商，能最快地解决的世爵老总维克多-穆勒的三个难题：零部件供应商谈判、萨博车型销售、以及分摊世爵经营压力。
庞大（集团）能立刻提供3000万欧元的购买约1300辆萨博汽车，未来30天内将再支付1500万欧元用来购买更多萨博车型。虽然没有华泰1.5亿欧元那么诱人，但是它却快速地解决了萨博零部件供应商所有问题——部分钱、市场、短期内健康的供-产-销循环以及品牌运营。
2000辆萨博汽车将运往中国销售，这只占去年庞大（集团）卖出47万多辆汽车中很小一部分。庞大（集团）在中国拥有1100家销售网点，2010年公司营业收入高达 537.74 亿元。根据协议，庞大（集团）将与世爵组建一家各持50%股份的汽车销售公司，以及一家整车合资生产企业，其中萨博将持有50%股份，而且这家合资公司还将为中国市场创造一个新的汽车品牌，未来萨博在中国的前景完全值得期待。
此外，庞大（集团）还将以每股4.19欧元的价格出资6500万欧元购入世爵24%的股权，不断地“输血”世爵汽车以及萨博的生产运营。
有消息称，与庞大（集团）签约第二天，世爵汽车在阿姆斯特丹的股票就上涨了16.84%，收盘于4.15欧元。
下一个盛大？
1999年，游戏经销商盛大用30万美元从韩国游戏开发商Wemade手中取得《传奇》在中国内地代理运营权，成就了至今的网游神话。在今天汽车行业看来，涉足汽车制造领域，进军产业链前端，庞大（集团）也在遵循着产业链后端并购前端的大胆梦想。
回顾去年年底被媒体热议的斯巴鲁国产项目，庞大（集团）进军整车制造领域已略显端详。当时庞大旗下的中冀拥有斯巴鲁在华117家经销商中的102家，销售量占斯巴鲁在华销售总量的70%。庞大（集团）期望与北汽共同出资50%与斯巴鲁组建合资公司，在国内生产斯巴鲁汽车。然而，斯巴鲁国产项目最终选择落地奇瑞。
此次萨博成为刚上市的庞大（集团）圆梦的又一次机会。协议中规定，庞大（集团）将与另一家整车企业共同出资50%与世爵组建萨博合资整车制造公司，这样的思路多么熟悉。
如果能挑选到经验丰富的整车制造商，并规避庞大（集团）与世爵都缺乏的整车规模化生产经验，我们还是非常乐意看到又一个“盛大”带来的惊喜。
