营销

从成都车展看中国车市的阴影

东风裕隆再落一子 纳智捷究竟意欲何为?

比亚迪的问题最终还是要靠自己来解决

有些厂家象嫖客，经销商象妓女。但是嫖客是要付钱的，有些汽车厂家呢？不但不给钱，还拿钱！--一位集团老总和我这样说。 张志勇说，比亚迪的问题最终还是要靠自己来解决。这话我赞同。

比亚迪与巴菲特 谁是谁的靠山

5万元买辆电动车 是梦想还是理想？

北京现代荣登中国汽车销售满意度调查榜首

技术失衡将引发中国汽车本土市场的泥石流

目前，国内汽车市场，存在两个技术失衡：中国自主品牌汽车与国外品牌汽车技术上的失衡；中国自主品牌汽车与合资品牌汽车技术上的失衡。

哪些车被市场折腾得死去活来或死去活不来

技术失衡将引发中国汽车本土市场的泥石流

SUV成兵家必争之地 自主谋求SUV更大蛋糕

豪车加长是趋势，务实更重要

豪华车市场乱战 A4下探喜还是忧

车坛惊现第三者 五大特性使其极富战斗力

途安新一代 打造五星移动安全堡垒

东风日产自主车：异军突起 瓜熟蒂落

低质低配低价，奔驰成为最便宜的豪华车

靠低质低配来降低成本，靠价格营销致胜，现在的廉价奔驰正是用一种杀敌三千自损五千的方法占据市场份额。如果奔驰继续采用这种手段占领市场，这个高高在上的奔驰牌子迟早会倒下，如果倒下了，谁还会继续为这种低质低价的扩张买单？

3个月“试水期” 看多款新车市场表现

车界评论：合资企业该不该做自主品牌

车市不能过分乐观 汽车产能过剩风险迫近

频推自主品牌，合资企业的“伪亲善”