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零跑上半年业绩改善：营收增长五成，净亏损再收窄
在销量增长带来的规模效应下，零跑今年上半年业绩再次改善，在营收、毛利、经营现金流等指标上实现增长，净亏损上也有小幅收窄。
山海T2销量连增，捷途破局插混SUV市场？
在捷途山海L9突围混动市场失利后，捷途山海序列下的第二款车型山海T2，其销量的持续增长，开始帮助捷途打开混动SUV市场。
极湃2销量无起色、本田纯电反击遇挫
本田e:N纯电序列推出的第二弹车型，在国内市场上依然未能取得突破；纯电反击无力、而燃油车在国产新能源的攻势下又呈节节败退趋势下，本田在华颓势加剧。
深蓝G318“未及预期”，邓承浩年销目标承压
深蓝G318的产能配置与用户需求的不匹配，令深蓝G318离邓承浩此前喊出的月销过万口号还有较大差距。而老车型深蓝SL03、S7，在今年竞争加剧的情况下，较销量巅峰已有下滑。这让邓承浩实现28万国内、45万全球的销量目标面临巨大压力。
北汽蓝谷股价三连跌，享界S9不及预期？
北汽与华为合作的首款车享界S9上市后，北汽蓝谷股价迎来三连跌。享界S9上市后，官方公布的首日大定订单为2500辆。而这一数据，在外界看来，没有达到此前问界M9的高度。
卢晓接替庄菁雄任上汽通用汽车总经理
如今，新的上汽通用领导层已经就位，扭转销量滑坡和新能源转型不力的重任将落在卢晓和薛海涛身上，新组合将如何破局值得期待。
沃尔沃在华月销同比四连降，于柯鑫上任7个月销量由增转跌
于柯鑫出任沃尔沃大中华区销售公司代理总裁以来，未能延续沃尔沃在华2023年的增势，今年二季度开始，沃尔沃销量同比持续下滑至今已经连续四个月。被沃尔沃赋予开拓细分市场重任而推出电动车沃尔沃EX30，上市以来表现也乏善可陈。
深陷搬家、裁员传闻，一汽丰田销量承压仅完成目标销量48.69%
对于一汽丰田而言，燃油车优势减弱，新能源新能源贡献率低成为摆在其前进路上的“鸿沟”，如何有效解决矛盾才是当务之急。
布局高端行政轿车市场，享界S9上市39.98万起售
享界S9以39.98万元起的价格正式上市，其竞争对手直指BBA阵营中的核心产品“56E”。该车作为鸿蒙智行生态联盟下的第二款轿车产品，一方面，承担着在轿车领域突破的重任；另一方面，享界S9的上市还是对北汽集团高端新能源的一次补强。
前7月销量110万辆，吉利汽车年目标达成55%
吉利汽车110万销量中，新能源车的销量正在快速提升，单月占比已经接近4成，而在其销量矩阵中，插混车的爆发是吉利今年新能源车快速增长的关键。
全系优惠1到3.2万不等，长安马自达“以价换量”难续命
长安马自达又对旗下车型给出大幅优惠，但上半年单月销量环比持续下滑、且近两月的同比负增长实际表明，“以价换量”根治不了长安马自达的困局。在燃油车市场加速萎缩、新能源渗透率持续提高的背景下，长安马自达的新能源产品能否取得国内消费者认可，才是决定其未来能否继续留在中国市场的关键。
豹5全系直降5万、以价换量，比亚迪冲击高端再受挫
比亚迪对高端的个性化市场的突破也遇到了阻力，豹5作为比亚迪突入高端硬派越野市场的前锋，销量的后劲不足，令豹5走上了腾势N7的“老路”，以全系直降5万的策略换取销量。
风云T10售价18.99万起，奇瑞风云序列再扩军
加上刚刚上市完成的风云T10，奇瑞风云序列今年以来已经连续推出4款新能源车，奇瑞正加快实现在新能源领域的突破。
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