近两年，造车新势力的频繁倒下，刺激着市场敏感的神经，特别是威马、高合之流宣告破产重整后，市场纷纷将目光放在了下一个倒闭的造车新势力上。
日前，在某职场社交软件上，有多名认证为合众新能源汽车（哪吒汽车母公司）的网友在社交媒体上称，哪吒汽车上月工资没有正常发放，指出其“欠薪”行为。另有不少员工爆料，哪吒汽车当前正在裁员。
这让本就处于下坡路的哪吒汽车，所受质疑声更甚。
负面新闻缠身
“（哪吒汽车）已经偷偷裁了至少20%了，分部门裁的，没有闹起来风浪。”一位网友在网上吐槽。
针对此，中车网联系了哪吒汽车，得到回复：目前一线门店和工厂员工均按时发放，近期公司对中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。而针对裁员新闻，并未给予回复。
在10月16日下午，陆续有网友表示，哪吒汽车方面已经发放了工资，不过只发了50%。一位认证为合众新能源汽车员工的网友发出了一张来自合众汽车的消息截图。该截图显示，合众汽车正在推进工资结构调整和绩效考核体系的优化，目前该方案已经成型，正按照流程逐级进行审批。
对此，有接近哪吒汽车的内部人士爆料：“正常10月15日发工资，昨天（16日）员工没等到，就在群里、在网上发酵，然后今天不就上热搜了吗？他们（高层）一看控制不住了，就临时编了个理由，说我们在做什么调整。那么为什么先发一半？可能哪吒的钱就只够发一半。”
对此，哪吒汽车高层并未给予回复。
在“欠薪”传闻发酵的时间里，有相关业内人士指出，可能与哪吒的IPO有关。今年6月，哪吒汽车的母公司合众汽车向港交所递交上市申请。8月3日，中国证监会国际司要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
9月初，哪吒汽车CFO陈睿离职，前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替陈睿，负责哪吒的财务工作。有业内人士指出，或为哪吒IPO不顺利，潘登更有助于推动其IPO进程。
事实上，这并非是哪吒第一次申请IPO。
早在2020年7月哪吒汽车宣布启动科创板上市申报工作，并计划于2021年完成上市，但此次IPO未果；随后2022年2月，哪吒汽车被曝赴港IPO，随后公司予以否认。直到2023年，6月，有消息称哪吒汽车考虑提交10亿美元香港IPO申请。经过一年的发酵后，哪吒才于2024年7月递表港交所，向IPO再次发起冲击。
销量与资金齐向下
在坚持不懈冲击IPO的背后，是哪吒逐年扩大的亏损和正在走下坡路的销量。
根据招股书显示，2021年—2023年，合众新能源的营收分别为50.87亿元、130.5亿元、135.55亿元；而净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元、68.67亿元，三年合计亏损超183亿元。
连年亏损，哪吒汽车不得不依靠外界融资为其“输血”。
招股书显示，自2017年以来，合众新能源共完成10轮融资，融资总额达228.44亿元，股东阵容包括私募股权基金、政府基金、专业投资公司及战略投资者，宁德时代、360集团、华鼎资本等知名企业均在其中。
从融资历程来看，天眼查显示，2017年—2024年，合众新能源共有14项融资事件。其中2017年完成20亿元天使轮融资、12.5亿元A轮融资；2019年，完成30亿元B轮融资、B+轮融资(融资金额未披露)；2020年，公司完成B++轮融资和20亿元C轮融资；2021年，公司完成40亿元D轮融资和D+轮融资(融资金额未披露)；2022年，完成超20亿元的战略融资及D++轮融资；2023年和2024年，共完成120亿元融资和2亿港元的政府补贴。
现金流方面，2022年末，合众新能源账上现金为67.57亿元，当年其短期借款余额为39.26亿元，账上现金尚足以覆盖。但到了2023年末，其短期借款余额为43.17亿元，但其账上现金却降至28.37亿元，难以覆盖短期借款金额。
对比理想、蔚来、小鹏和零跑手中数百亿元的储备，合众新能源手中的现金储备并不多。虽然2023年8月完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资；2024年3月份获得的香港政府提供的 2 亿港币补贴以及4月份获得的50亿元投资；9月获巴西百达投资银行联合Sertrading为其巴西市场提供的约13亿人民币的金融支持。尽管其CEO张勇曾声称“账上躺着百亿资金”，但随着亏损扩大哪吒汽车的资金状况仍不容乐观。
伴随着亏损而来的是哪吒销量逐步的下滑。
根据可查数据显示，2019年—2021年，哪吒汽车交付量分别为1万辆、1.5万辆和6.4万辆，到2022年以黑马的姿态突围，凭借着15.2万辆的成绩夺得当年的新势力销冠。从2023年下半年开始，哪吒增速明显放缓，甚至出现了下滑，当年交付量为12.4万辆。在刚刚过去的9月份，哪吒交付量为1.01万辆，同比下降23.41%，环比下降8.06%。今年1-9月累计销量为8.6万辆，与去年勉强持平。这意味着，哪吒汽车想要按时按量达成年销量目标，几乎无望。
从当前竞争激烈的市场来看，哪吒汽车面临的竞争形势相当严峻。为了抢占更多市场份额，在各大车企卷营销、卷价格、卷技术之时，曾领投哪吒D1轮融资的三六零公司的创始人周鸿祎走到台前，和张勇一起直播，亲自帮哪吒站台，卖力吆喝。
但从销量数据来看，似乎并未见成效。而在此前频繁活跃在社交平台的张勇，如今也逐渐低调，与此前每月频繁发布微博不同，张勇的最后一条原创微博发布于9月30日，此外便是10月14日转发周鸿祎关于学驾照的微博。
在张勇沉寂的同时，哪吒汽车的发展，已然举步维艰。
