净利同比增长108%
10月25日晚，长城汽车发布三季度报告，报告显示，今年第三季度长城汽车实现营收508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；实现净利润33.5亿元，由此，长城已经连续三个季度净利润超过30亿；此外，综合毛利率上达到20.8%，也是连续三个季度超过20%以上。
整个前三季度，长城汽车实现营收1422.54亿元，同比增长19.04%，净利润达到104.28亿元，同比增长108.78%；扣非净利润也达到83.73亿，同比增长119.93%。
在行业大打价格战的背景下，财报数据显示出，长城汽车在今年前三季度依然交出了一份高质量的增长答案。
而对于前三季度的利润增长，长城汽车也在财报中表示，主要由于公司致力于高质量发展，坚守品质，打造极致产品体验，实现海外销售增长、国内产品结构进一步优化，带动净利润同比大幅增长。
对海外市场的攻势以及对产品结构进行优化，都是长城汽车今年以来的业务重点。此前，长城定下2024年出海目标是要“保40万争50万”，其中高端车型销售占比要超三成。在出海上，分品牌来看，哈弗品牌海外目标销量为超30万辆，皮卡目标销量为6万辆，坦克品牌目标销量为5万至6万辆。
数据显示，今年前三季度，长城汽车海外销售32.42万辆，同比增长53.16%，已超过2023年全年海外销量（31.6万辆），离40万辆保底目标差距已经不大。仅在三季度，长城海外销量已达12.27万辆，同比增长39.85%，按照当前增长趋势，长城大概率将实现今年的出口目标。
值得一提的是，在今年北京国际车展上，长城汽车副总裁、海外业务负责人史青科还曾发布中期目标表示，到2027年长城将实现100万海外销量目标。
单车综合收入提升
此外，前三季度长城汽车20万以上中高端车销量约21.2万辆，同比增长 38.7%，已经逼近2023年长城20万以上车型的全部销量（22.5万辆），进一步推动了长城汽车产品结构的改善，从数据上来看，21.2万辆已经占前三季度总销量85.3万辆的24.8%，而去年全年这一比重为18.2%。
而长城产品结构的改善，则带动其单车收入提高，今年前三季度，长城汽车单车综合收入16.66万元，较2023年同期提升2.83万元。
今年5月，长城汽车2024 年年度股东大会上，魏建军就曾表示，“说要调整产品结构，亏损特别严重的产品，要适度少销售，不亏、微亏或利润比较高的，要大力推广。”
在长城汽车的品牌矩阵中，欧拉即面临亏损问题，魏建军此前谈及欧拉时，曾对外坦言，欧拉品牌虽然小众，但亏损少。基本上欧拉车卖得多的、销量大的亏得少；销量少的亏得多些，但正因为量小整体亏得比较少。而在这一背景下，低迷已久的欧拉品牌已经展现出进一步收缩的状态。
前不久，欧拉汽车宣布，欧拉App的全部服务将迁移至长城汽车App，预计今年12月会完成所有迁移工作。而在产品上，年初欧拉品牌CEO董玉东曾公开表示，2024年现有产品基础上推出A0级、A级、C级三款全新车型。现已经第四季度，欧拉仍未见任何新车发布迹象。
集中资源弹药，让路于利润、销量都有保证的坦克以及魏牌发展，成为今年以来长城的又一工作重心之一。事实上，长城今年以来的资源也更多倾斜于魏牌、坦克。
5月，长城正式推出直营品牌“长城智选”，首批入驻的品牌即是坦克、魏牌。长城公布的数据显示，截至9月30日，长城智选全国服务网点已经覆盖50多个城市，拥有160+直营零售中心、零售展厅和14家交付中心。按照规划，年底“长城智选”渠道将达到200家左右。
“不害怕销量下滑”
整体来看，今年前三季度，长城汽车在业绩上交出的成绩单可圈可点。但依然需要长城汽车警惕的是销量层面的下滑。
下半年开始，长城汽车月整体销量呈现两位数下滑趋势，7月、8月、9月的同比降幅都在10%以上，而这也将长城上半年的增长趋势拖入下行轨道。数据显示，今年前三季度，长城汽车累计销量85.3万辆，已较去年同期小幅下滑1.18%，9月份，长城汽车销量10.8万辆，同比下滑10.88%。
不过，前不久，魏建军对于销量问题也称，“长城不害怕销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了”“宁可市占率少一点，也不去追求没有意义的销量”。
虽然整体销量下滑，不过，长城汽车品牌矩阵中也不乏积极信号。除了坦克品牌之外，魏品牌也开始重新回到增长轨道。9月份，魏品牌销量6755辆，同比增长165%，成为长城汽车唯二增长的品牌。魏品牌增长的关键是，其于今年8月21日上市的全新蓝山，9月份销量达到6019辆。
全新蓝山的上市售价为29.98 万-32.68 万元，较现款车型分别涨价3.5万和2.7万。最大卖点之一即是其智驾功能，为了新车的宣传，魏建军还曾两次直播试驾智驾，不遗余力的为其提供流量支撑。有魏牌内部人士对中车网表示，“魏总直播带来的流量还是非常明显的，为新车带来了大量的曝光。”
为了新车能够一炮而红，实际上在三季度，长城汽车也增加了销售费用的投入，长城汽车第三季度的销售费用为24亿，单一季度已经达到整个上半年销售费用的六成，比去年同期，销售费用同比增长26.3%，高出前三季度整体；今年前三季度，长城汽车在销售费用上同比增长22.2%到62亿。
