东风有限转让控本增效
5月25日，东风股份收到其控股股东东风有限公司通知，东风有限正与东风汽车集团商讨转让其持有的东风股份股权，倘若交易完成后，东风股份将脱离东风有限，由东风汽车集团直接控股管理。
公告一出，东风股份于5月25日上午开市起临时停牌，并于5月26日上午继续停牌。
东风有限曾是中国最大合资汽车公司，2003年成立的东风有限曾创下国内合资公司多项第一。目前东风有限持有东风股份60.1%股份。
在业内人士看来，东风有限本次股权转让事宜是央企专业化整合提速的最新案例，也是汽车产业加快整合的新步伐。按照东风集团的要求，改革的目的是为了瘦身增效。
成立19年的东风有限早已走在改革的路上。2020年12月随着启辰归入东风日产，东风有限又整合了东风装备和东风零部件公司，自此东风有限内部由七大事业部裁为五大事业部，分别为东风日产、东风英菲尼迪、东风汽车股份、郑州日产和东风零部件
2022 年初站在“十四五”门口，东风有限将英菲尼迪归入东风日产体系作为一个独立事业部，与日产和启辰品牌一起，英菲尼迪成为东风日产的第三个品牌。
成立19年已四次大改革
“要义无反顾地开启这场变革，要让改革成为公司的一种文化！”东风有限总裁山崎庄平说。
事实上，从2003年东风有限成立以来直至2021年，其就进行了四次大规模改革。2021年为了“十四五”开端，东风有限从总部机关到各板块的组织机构、体制机制、运营模式、人事管理等方面全面展开改革。
东风有限执行副总裁陈昊表示“东风有限属性复杂，管理跨度和幅度是非常大的。”而为了东风有限更好地发展，东风有限在2021年年初制定了“稳经营、 控成本、促改革、强协同、抓关键、防风险”18字方针。
东风公司总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏也表示：“任何组织只有不断革新优化才能永葆活力，协同‘金矿’要持之以恒、深挖到底，深化改革之路要坚持既定的目标不变，加速推进职能优化、职能梳理，加快业务整合。同时，各事业部要以更大的力度，通过改革协同攥成一个拳头出击，形成‘军团’作战。”
167.3万辆目标不变
2022年在组织架构、产品架构上东风有限“改革”按下加速键。在人事改革上，2022年公司总部“去机关化”进程加快，从高管开始，重新评价岗位价值、设定聘期目标、对标市场确定一岗一薪，任期满不续聘直接退出，切实做到“干部能上能下”，完全市场化运作；各岗位部门重新定岗定编，精简职能。在产品改革上，开始向电动化转型，在疫情以及供应链短缺情况下，优先供给销量好的车型。
2021年尽管面对疫情以及芯片短缺，东风有限实现销量138万辆，是东风汽车集团旗下销量与利润贡献最高的子公司。东风股份2021年累销18.27万辆，同比增长6.56%，实现归母净利润为3.72亿元。
今年年初东风有限定下2022年D30目标，即销量和利润实现双增长。根据规划，东风有限2022年制定了167.3万辆的销量目标，为此东风有限将从经营、改革、科技、核心能力建设、风险管控等方面进行布局。
