丰田一周停产两次
5月30日，丰田汽车公布销量数据，今年4月全球销量76.37万辆，已经连续8个月同比下滑，创下2021年10月以来最大跌幅。
根据丰田官方表示，丰田5月产销数据也不乐观，6月产量降至80万辆。这是由于疫情以及半导体短缺导致被迫减产。
值得注意的是，最近一周内丰田汽车已经宣布两次停产。5月27日，丰田汽车再次宣布，将于6月6日暂停部分日本本土工厂的运营。
事实上不只丰田一家遭受危机。数据显示，截至今年3月底的2021财年，日本国内新车销量为421万辆，是45年以来最低的一次。在日本八家主要车企中，除三菱外，其余七家销量都出现下降，其中丰田下跌9.3%，马自达下跌16％，是日本八家车企中跌幅最高的一家。
在日本本土丰田不如意，而在中国市场上，其仍显颓势。事实上，不只丰田一家，像本田、日产、马自达、三菱等日系车企在今年都遭遇过停产或减产的困扰。根据数据显示，2022年1-4月，日产中国累计终端销量36.8万辆，同比下滑23.4%；本田终端累计销量为44.9万辆，同比下滑16.8%。
复工复产提上日程
在中国市场上由于上海疫情封控导致物流中断，在上海疫情封控期间，有高达六成的上海日系工厂处于完全停摆状态，完全无法进行生产，加上产能利用率低于30%的上海日系工厂，相当于高达九成的日系企业几乎处于无法进行生产的状态，所以日系产销收缩不得已。
伴随着原材料和物流价格上涨、疫情散发、零部件供应短缺、终端需求不振等因素的共同影响，部分日系车企新车销量低迷的状态改善还要等待一段时间。
不过上海复工复产已经提上日头。5月29日，上海市人民政府发布《上海市加快经济恢复和重振行动方案》指出，上海将大力促进汽车消费，年内新增非营业性客车牌照额度4万个，按照国家政策要求阶段性减征部分乘用车购置税，这是汽车恢复发展的强心剂。
乘联会秘书长崔东树接受媒体采访时表示，此次政策能够拉动15万辆乘用车销量，如果按照平均每辆车20万元计算，今年上海市新增汽车产值将达到300亿元。
日系三强齐推纯电车
不过尽管在疫情导致产销量下降，但是日系车企在电动车赛道上加速步伐。今年4月末，日系三大车企均发布了真正意义上的纯电动车型。日产首款纯电车型Ariya开启盲定；丰田中型纯电SUV bZ4X开启预售；东风本田e:NS1上市，广汽本田也推出e:NP1。
曾经一直走混动路线的日系车企不约而同发新车，或是已经感受到了危机。今年4月比亚迪新能源汽车销量超10万辆，其中纯电车型销量近6万辆。比亚迪的单车均价已经突破了15万元，直逼合资品牌核心售价地带。
而相比日系品牌，像大众、BBA等车企在2021年便开始加速电动化步伐，尽管2022年是日系品牌纯电动车型的爆发之年，但燃油车时代的绝对话语权无法完全复制到电动化道路上，大众已经举了例子。
