美股退市事宜告终
5月23日，滴滴召开临时股东大会，就美国自愿退市计划进行投票表决。根据结果，参与投票的超96%股份数同意公司美国存托凭证从纽交所退市；滴滴将于2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会正式提交退市申请，按照相关规定，在申请文件提交的10天后，滴滴的退市决定将正式生效。
自2021年6月30日滴滴挂牌纽交所至今还不满一年时间，截至5月23日收盘，滴滴为1.44美元/股，相比上市时的14美元发行价，滴滴股价缩水约九成。总市值也有上市当天的870亿美元跌至如今不足70亿美元。
业内分析人士表示，美股上市公司自愿退市具有优势，例如成本可控、披露义务较少、限制相对较少等资本优势，同时有利于保留在其他资本市场上市地位。
不过滴滴表示，在退市和网络安全审查整改措施完成前，不会申请在其他证券交易所上市。
事实上，滴滴的退市行动在2021年12月便开启。2021年12月3日，滴滴出行发布微博表示“公司即日起启动在纽交所退市工作，并启动在香港上市的准备工作。”但是今年3月，滴滴突然暂停在香港的IPO准备工作，原因是因其保障安全和预防信息泄露的整改建议。
港股上市存难
不过有分析表示，滴滴港股上市还是有一定的困难，毕竟嘀嗒出行在2020年10月以及2021年4月均曾向港交所两度递交招股书，但都以“失败”告终。
而且据了解，港股对合规要求高，上市难度更大，而网约车平台业务相对特殊，且普遍存在合规问题。
资本市场上投资者对于滴滴的信心大减，而滴滴自身的盈利能力也日渐颓势。根据日前其公布的2021年年报，滴滴去年全年经营亏损484.42亿元，同比扩大约2.5倍，净亏损达到493.34亿美元，同比扩大3.65倍。
不过想当初，滴滴凭借先发优势在网约车市场上迅速扩张，在国内市场占有率达90%，日订单量超2500万单，逐渐垄断网约车市场。美股上市之后市值一度冲到800亿美元。
但从这上市不到一年的时间中，滴滴从高峰跌入低谷，频繁曝雷，从APP下架、到业务收缩再到全线裁员。目前滴滴APP被下架后上架遥遥无期；本就贡献收入不多的国际业务也一直在靠烧钱补贴来维持。
恢复正常运营为首任
目前国内网约车市场上，滴滴一家独大的局势已被瓦解，网约车市场也正面临着大洗牌。目前汽车厂商也正推出网约车蚕食市场份额，例如T3出行、曹操出行在2021年9月就获得了50亿元、38亿元巨额融资。
而对于网约车整个行业来讲政府多部门已经细化监管流程，网约车平台利用资本无序扩张的时代已经结束，反垄断监管仍在继续。
2月滴滴出行、江南出行、全民出行、拼客出行、翠驰出行等5家网约车平台公司遭河南省多部门联合约谈，约谈指出滴滴河南省合规化进程较慢。1月20日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈，并对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒。
正如滴滴公告所说，滴滴目前要做的是完成必要整改工作，并推动APP合规上架，恢复正常运营，其次再是考虑另寻证交所上市。
