美股退市事宜告终

5月23日,滴滴召开临时股东大会,就美国自愿退市计划进行投票表决。根据结果,参与投票的超96%股份数同意公司美国存托凭证从纽交所退市;滴滴将于2022年6月2日或之后向美国证券交易委员会正式提交退市申请,按照相关规定,在申请文件提交的10天后,滴滴的退市决定将正式生效。

自2021年6月30日滴滴挂牌纽交所至今还不满一年时间,截至5月23日收盘,滴滴为1.44美元/股,相比上市时的14美元发行价,滴滴股价缩水约九成。总市值也有上市当天的870亿美元跌至如今不足70亿美元。

业内分析人士表示,美股上市公司自愿退市具有优势,例如成本可控、披露义务较少、限制相对较少等资本优势,同时有利于保留在其他资本市场上市地位。

不过滴滴表示,在退市和网络安全审查整改措施完成前,不会申请在其他证券交易所上市。

事实上,滴滴的退市行动在2021年12月便开启。2021年12月3日,滴滴出行发布微博表示“公司即日起启动在纽交所退市工作,并启动在香港上市的准备工作。”但是今年3月,滴滴突然暂停在香港的IPO准备工作,原因是因其保障安全和预防信息泄露的整改建议。

港股上市存难

不过有分析表示,滴滴港股上市还是有一定的困难,毕竟嘀嗒出行在2020年10月以及2021年4月均曾向港交所两度递交招股书,但都以“失败”告终。

而且据了解,港股对合规要求高,上市难度更大,而网约车平台业务相对特殊,且普遍存在合规问题。

资本市场上投资者对于滴滴的信心大减,而滴滴自身的盈利能力也日渐颓势。根据日前其公布的2021年年报,滴滴去年全年经营亏损484.42亿元,同比扩大约2.5倍,净亏损达到493.34亿美元,同比扩大3.65倍。

不过想当初,滴滴凭借先发优势在网约车市场上迅速扩张,在国内市场占有率达90%,日订单量超2500万单,逐渐垄断网约车市场。美股上市之后市值一度冲到800亿美元。

但从这上市不到一年的时间中,滴滴从高峰跌入低谷,频繁曝雷,从APP下架、到业务收缩再到全线裁员。目前滴滴APP被下架后上架遥遥无期;本就贡献收入不多的国际业务也一直在靠烧钱补贴来维持。

恢复正常运营为首任

目前国内网约车市场上,滴滴一家独大的局势已被瓦解,网约车市场也正面临着大洗牌。目前汽车厂商也正推出网约车蚕食市场份额,例如T3出行、曹操出行在2021年9月就获得了50亿元、38亿元巨额融资。

而对于网约车整个行业来讲政府多部门已经细化监管流程,网约车平台利用资本无序扩张的时代已经结束,反垄断监管仍在继续。

2月滴滴出行、江南出行、全民出行、拼客出行、翠驰出行等5家网约车平台公司遭河南省多部门联合约谈,约谈指出滴滴河南省合规化进程较慢。1月20日,交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对满帮、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行约谈,并对滴滴出行、曹操出行、T3出行、美团出行等4家网约车平台公司进行提醒。

正如滴滴公告所说,滴滴目前要做的是完成必要整改工作,并推动APP合规上架,恢复正常运营,其次再是考虑另寻证交所上市。

原文作者:张娜
编辑:张娜