安全气囊传感器“缺失”
日前，曝光保时捷减配转向柱电调功能的百万博主“蔡老板”发视频曝光宝马减配安全气囊传感器，再次引发网友热议。
其发布的两条视频中均显示宝马车在撞车后安全气囊均未弹出。不过对应4S店解释未撞对位置所致。4S店这种解释显然不能成立，因为已有不少车主在发生车辆碰撞时因为未弹出安全气囊而受伤严重。
在第一条视频中，博主称宝马减配的气囊传感器包括车头和车门部位，只有B柱上配备了一个加速度传感器，由于此传感器具有反应滞后情况，所以当发生安全事故时不能第一时间引爆安全气囊。
值得注意的是，在第二条视频中，博主拆解车辆传感器，但只找到了安全气囊前碰撞感应器的预留支架，并未找到感应器。该博主通过查询国内生产的宝马车型车架号，美版和欧版能够找到相应的感应器。这让人怀疑宝马在中国市场上存在“安全减配”。
业内评价不一
两条视频播出后，点赞总数达120余万，这也让宝马处于一个尴尬的境地。宝马官方对此并未发布声明。不过宝马销售在5月23日回应，目前车辆采用升级后的加速传感器，可以根据撞击力度来选择弹开或者关闭安全气囊。
不过针对宝马在中国市场减配，而在欧美市场并不存在问题，宝马销售并未回应此事件。
业内对于此事的看法不一。有分析表示，美版和欧版车辆有碰撞感应器是因为欧美市场法规要求必须必须安装碰撞传感器才能够进入市场销售，而国内并没有这样的规定，所以在中国并未强制安装，而且宝马进入中国销售都是经过中保研和中汽研的碰撞测试的。
但也有分析表示，车辆已经具备碰撞传感器预留位置，并且国外相同型号也进行了安装，说明这些零件有相应用处，中国市场减配，属于区别对待了。
有相关人员表示，尽管取消了车头气囊传感器但实际碰撞后的气囊弹出效率并未受影响。不过汽车召回说明问题。今年3月宝马因安全气囊存在缺陷召回37辆3系、X3等热门车型；去年8月，宝马同样因安全气囊存在隐患召回8097辆汽车。
“减配”、“涨价”成标签
事实上，“减配”一事宝马并不是第一次做。今年临近3·15时期，宝马5系ID7系统OTA升级功能缺失遭到230位车主联名投诉。投诉原因均因宝马在销售的2020宝马5系、630、2020-2021款X3、X4配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，车主怀疑宝马中国在刻意隐瞒缺陷。
而由于芯片短缺，去年11月，宝马就阉割掉了3系、4系、Z4和几款SUV车型的触摸屏功能；并且推出的新车由于半导体功能不全，缺少Apple CarPlay和Android Auto，车主只能通过后期OTA升级来获得这些功能。
一边“减配”一边涨价，让网友评论“宝马吃相难看”。今年4月12日，宝马就对旗下的3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格调整，涨幅也达到了1600-11000元不等；近日宝马又迎来第二次涨价潮，从6月1日起，将对部分国产和进口车型的官方建议零售价格进行上调，最高涨幅1.01万元，最低涨幅1000元。
目前是宝马在中国市场投入电动化的关键时期，如何让中国消费者满意是宝马应该做的。
