用户DIY“华为车”
近日，有消息报道，有赛力斯AITO品牌问界M5车主将“赛力斯”尾标替换成“华为智选”“HUAWEI”“中国华为”。
据微博博主“长安数码君”感叹：“以前买一辆国产制造的宝马汽车，有些车主会把“华晨”两个字扣掉，生怕别人知道这是国产宝马，而现在则刚好相反，买一辆金康赛力斯的问界M5，很多车主反而会把“华为”标志贴上去，甚至搞一个很显眼的贴纸，生怕别人不知道这是国产汽车。”
问界M5车主为何会有这一行为，“长安数码君”微博下网友评论道出真相，“华为的品牌价值高，贴上赛力斯几个人知道？贴上HUAWEI立马潮起来了”、“确实华为标看起来高档蛮多，这就是品牌效应吧”、“HUAWEI现在就是身份的象征”、“贴上华为感觉更有格调”，更甚有评论喊话厂商“加一万麻烦把标换成华为”。
值得注意的是，在某网上购物平台上目前已有多家商店售卖“华为问界M5替换车标”，有店铺的月销售量超300余单；主要替换车标包括“HUAWEI”、“HarmonyOS”、“中国华为”、“华为智造”。
汽车分析师任万付表示“扣标、换标的情况在某些车型上确实比较常见，多见于一些廉价品牌的产品，知名度低或者外观与某些豪华产品相似。”
这一行为也让华为此前“华为不造车，帮助车企造好车”的声明被网友调侃到“华为不造车，用户来造华为车”。
“赛力斯”品牌变“透明”
中车网向网上购物平台售卖替换车标的商家咨询“替换车尾标是否违法”，其表示“‘赛力斯’三个字是厂家字牌，替换这个并不违法”。
不过，根据《机动车登记规定》现行的相关规定，改变持牌机动车的车身颜色、车型、性能、用途、结构，更换车架、车身或者发动机，车主必须向车管所申请变更登记。原则上不允许更换车标、安装车尾、做大围挡、改装排气管。如果私自更改，年终检车无法过审。
2021年12月初，小康股份旗下赛力斯发布的全新高端品牌AITO，并亮相AITO品牌首款车型问界M5。按照官方的说法，AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，与赛力斯SF5相比，AITO 的研发、制造、销售服务均由华为深度参与，而赛力斯也赋予华为极大的自主权。
并且问界M5是首款搭载Harmony OS智能座舱的汽车，目前是华为门店展出的唯一车型。
事实上，由华为深度参与的AITO高端新能源品牌商标所有权属于小康股份，这也是为什么问界M5车主欲想自行换“HUAWEI”尾标。
根据国家知识产权局显示，AITO于2021年3月29日由正德電子有限公司申请；2021年8月3日，AITO商标由正德電子有限公司转让给重庆潽康企业管理咨询有限公司，资料显示，该咨询公司是重庆小康实业有限公司全资子公司。
不过无论是新车发布会还是在新车展示以及官方宣传中，“小康”“赛力斯”的字眼都很少看到，更多均是强调“华为”以及“Harmony OS”。众多网友也认为问界M5这款新车除了logo，其实与华为自身的车型无差。
华为光环几时休？
从问界M5来看，小康似乎是“有名无分”。而华为也对这一新车极度看好。问界M5刚推出不久，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东更是评价问界M5“我们这款车的底盘，是百万豪车的底盘”、“我们的续航里程基本上3倍于正常电动车，秒杀一众纯电动车”。
更甚，余承东夸下海口“AITO汽车今年交付量要做到30万辆，同时做到业界第一”，但在不久前在采访中余自己承认“如果我们每个月销量都往上走，每个月销量可以爬到3万后，年销量就可以达到30万台。第一年，如果能销售10、20万台都已经算是很奇迹了。”
数据显示，问界M5自3月份开始交付，4月是新车首个完整月，单月销量3245辆。
5月11日，小康股份宣布，公司下属全资子公司重庆金康新能源汽车有限公司已更名为“赛力斯汽车有限公司”，获将是为了进一步提升“赛力斯汽车”品牌辨识度。
值得注意的是，问界M5刚刚交付一个月，5月7日极狐阿尔法S 全新HI版发布，为问界M5夸下海口的余承东为其站台，并表示“极狐阿尔法S做的这个自动驾驶系统，这个能力应该是当今世界上最强的。”
早在华为宣布“不造车”的公告上便透露“期限是三年”，目前讨论问界M5和极狐阿尔法S HI版谁是“亲儿子”尚无意义，在造车上，华为有着自己的算盘，有分析表示华为真正的目的是推广鸿蒙系统，打造自己的生态圈。而目前从问界M5上也看出来，除了没有悬挂华为标外，华为基本上涵盖了汽车的重要构造过程，所以说，华为离造车也仅一步之遥。
