轻型货车为销量担当
4月30日，东风汽车股份有限公司（下文简称“东风汽车股份”）发布2022年第一季度公告，公告显示，公司第一季度营业收入35.88亿元，同比减少9.5%；归属于上市公司股东净利润1.19亿元，同比下滑56.55%；归属于上市公司股东扣非经常性损益净利润0.98亿元，同比下滑62%，毛利率为10.28%。
对于净利润下滑，东风汽车股份在财报中解释，由于本期销量下滑，主营业务利润减少，合营公司投资收益减少。
根据一季度销量数据，东风汽车股份一季度累销4.26万辆，相比去年同期的4.81万辆下滑近12个百分点。具体看来，商用车和乘用车板块均同比下滑，其中乘用车板块一季度销量仅40辆，同比下滑77.14%。
不过这也是大环境所趋。数据显示，2022年一季度，轻型商用车累计销量为68.4万辆，同比下降15%。
轻型商用车市场另一家企业江铃汽车2022年一季度累销7.02万辆，同比下滑14.21%。相比于江铃汽车，东风汽车股份更依赖于轻型货车市场，今年一季度东风汽车股份累计销售轻型货车3.91万辆，占总体销量的52%；江铃汽车累计销售轻型货车2021万辆。
年目标21.4万辆
今年伊始，在东风汽车股份召开的以“锚定目标、砺行突破”为主题的大会上，东风汽车股份总经理李军智定下2022年年度销量目标，2022年要誓夺21.4万辆年度目标。
2021年国内轻型商用车市场整体下滑4.2%的境况下，东风汽车股份全年实现18.25万辆，同比提升的同时，市占率提升近1个百分点，实现东风轻型车事业连续五年稳步提升。其中轻型货车累计销量15.54万辆。
东风汽车股份肩负着东风公司轻型商用车事业重担。东风汽车股份成立于1999年，距离成立6天后，便在上交所上市；上市后便收购大小车厢、旅行车、专用车等公司，实现了快速扩张，并在整合扩张过程中，逐渐成为全系列轻型商用车整车以及动力总成的研发、生产制造和销售及服务为一体的全价值链制造企业。
相关消息预测，受国六排放切换、蓝牌新规影响以及多地疫情大规模爆发，全年销量将同比下跌16.3%。轻型商用车进入存量阶段，为实现可持续发展，东风汽车股份开始改革，其中发展新能源汽车成为关键。
李军智表示“一定要从后天看明天 ，要有长线思维，跨越周期，摆脱原有路径依赖，拥抱新时代，我们继续深化改革，打造一个面向未来的东风汽车股份。”
聚焦新能源主营业务
值得注意的是，今年3月东风汽车股份新能源车销售2062辆，同比增长75%，一季度累计销售4048辆，利润同比增长43%。
“未来，东风轻型车事业将聚焦轻卡、VAN车及新能源三大主营业务，进一步加大对新车型的研发投入。”东风汽车股份有限公司总经理李军智说：“将会兼顾生产经营及项目建设两不误、双丰收，确保项目按节点达成。”
4月30日，东风轻型车智能制造和绿色工厂在湖北襄阳高新技术产业开发区动工开建，该工厂总投资59.01亿元。这是自今年2月15日东风公司与襄阳市签订《襄阳市人民政府 东风汽车集团有限公司促进襄阳汽车产业发展战略合作协议（2022-2026年）》以来，政企双方进一步深化政企合作。
据了解，该项目将通过集聚制造领域先进技术，进一步推动东风轻型车事业加快向电动化、智能化、网联化方向转型。此工厂有三个新建项目，包括新建轻卡制造地，实现轻卡制造阵地一体化集中运营；新建车厢、物流、客车综合制造阵地及智能网联运行测试阵地，提升智慧物流场景运用；新建襄阳制造&研发智慧中心，建成生产透明、管理数字化的轻型商用车智能工厂。
