张娜
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东风日产人事调整，辛宇、王保军执掌英菲尼迪事业总部
在英菲尼迪纳入东风日产体系后首个完整季销量暴涨超320%，自5月5日起，辛宇兼任英菲尼迪事业总部总部长，王保军担任副总部长，二位领导英菲尼迪后续发展。
2021年营收超1000亿，长安汽车净利扭亏为盈
长安汽车2021年全年扣非归母净利16.53亿元，结束自2018年以来连续三年扣费归母净利下滑的局面；新能源首次突破10万辆，朱华荣表示2022年将力争245万辆销量目标。
宝能造车基地被撤，姚振华“圈地造车”均未果
曾经规划5年推26款新车的宝能，如今只量产观致7一款新车，工厂4年未竣工，工厂建设项目被移除，如今姚振华无论是“造车”还是“圈地”均未得满意，甚至因为频繁扩张陷入财务危机。
涨价难抵利润压缩，长安奔奔E-Star停止接单
继欧拉黑猫白猫停止接单后，在原材料价格上涨、疫情导致产能受限、双积分价格下滑情况下，长安奔奔E-Star也宣布停止接受奔奔E-Star国民版车型订单。
长城一季度营收336亿元，同比微增8.04%
长城汽车一季度营收超336亿元，尽管净利润微降，但是单车均价以及毛利率等均提升；疫情缓解，长城坦克品牌也逐渐复工复产。
南北丰田再现大规模召回，年内已召回三次
因VSC内部程序不完善，丰田于4月22日在国内召回13.89万辆汽车，加上此次召回，年内丰田已经经历三次召回，召回数量累计48.63万辆。
产业链断供蔓延广州 丰田、本田、日产三大车企“停摆”
受疫情影响，广州地区包括广汽丰田、广汽本田、东风日产等主要整车生产企业出现部分停产，而已经到复产时间的东风日产目前复产时间待定；但受疫情影响的不止在穗车企，在沪、吉车企早已经历一波停产，近日，理想汽车也宣布位于江浙沪地区的供应链断供，交付延期。
新能源价格普涨，二手车成“新宠”
在新能源新车涨价如火如荼的同时，新能源二手车市场也开始“升温”。加之疫情导致新车产能受限，不少主流新能源汽车受欢迎程度增加。
问界M5涨价，余承东坦承华为造车受挫
不久前余承东承认问界M5年销30万辆目标根本做不到，销售10万辆已是奇迹，起售价24.98万元的问界M5涨价后压力更大，同时从极狐、赛力斯现状来看，帮助合作车企成为第一的目标显然也不可能。
陈晓波：能否突破长安福特边缘化困局？
随着新一代蒙迪欧的上市以及陈晓波上任，长安福特复兴之路到达关键时刻，曾经带领长安福特销量上涨到接近百万的陈晓波，二次回归身上的担子并不轻。
滴滴营收增长22.6%，Q4亏损收窄超九成
2021年滴滴中国出行业务、国际业务、其他业务三大业务均同比增长，与此同时，第四季度滴滴将归属于股东净亏损收窄超九成。
福特中国一季度销售12.5万辆，同比下滑18.8%
受疫情以及供应链影响第一季度福特中国销量下滑幅度高于本田中国、日产中国，2022年是陈安宁掌舵福特中国的第四个完整年，如何继续复兴福特中国以及在电气化上加速发展是其今年最重要的任务。
旗下金融公司被东风收购，神龙改革加速
神龙转让东风标致雪铁龙金融公司50%的股权，东风标致雪铁龙金融将成为东风集团股份直接全资附属公司；神龙正在整合业务改革。
长安超南北大众，获3月批售量冠军
3月自主品牌长安汽车以13.2万辆销量超过一汽大众、上汽大众，成为狭义乘用车批发销量排行榜第一；一汽大众、上汽大众也因疫情导致的停产产能销量下滑。
重汽利润下滑、质量频发，“落选院士”谭旭光难争第一
2021年中国重汽归母净利润10.38亿元下滑严重，谭旭光表示受发动机关联采购成本降低并未亏损，商用车市场进存量时代、车型质量遭投诉，“一把手”谭旭光如何“争第一”。
