高端、豪华成重点
5月19日，梅赛德斯奔驰举办战略升级发布会，期间发布了长远战略规划。未来奔驰将进一步聚焦豪华车型，升级产品阵容提升盈利能力，并加速电动化进程。
奔驰方面表示，在产品方面公司未来将聚焦“高端豪华”、“核心豪华”和“新生代豪华”，其中后两大细分市场将成为奔驰新的侧重点。未来75%以上的投资投入这两大侧重市场。
具体到车型，“高端豪华”包括AMG和迈巴赫品牌系列车型等。“核心豪华”覆盖奔驰C级车和E级车家族及其衍生车型，按照奔驰的规划，预计明年上市的全新奔驰E级车将领导“核心豪华”产品矩阵未来趋势。与此同时，“核心豪华”车型还将增加一款基于中大型纯电车型架构平台EVA2打造、针对中国市场设计的全新车型。与此同时，“新生代豪华”产品阵的7款车型将被精简至4款。
之所以推高端车型，是因为小型车利润太低，而奔驰急需提高盈利能力。根据规划，奔驰计划至2026年将高端车型的销售份额较2019年提升约60%，单车均价提升15%。
盈利能力需提升
奔驰CEO康林松对此表示“如果单纯去追求提升汽车销量，一定会导致车辆平均售价的下降，这不是我们想要的。我们希望实现的是规模与平均售价的双重提升。”
事实上，无论是奔驰还是奥迪、宝马，豪华品牌都在不断调整产品组合，缩减小型车数量加大高端车型的投入。2021年奔驰超豪华子品牌迈巴赫在中国销量贡献占全球超七成销量；今年2月，奥迪计划停产旗下小型轿车A1和小型SUV Q2两款入门级车型。
当售价受到一定保障后，尽管销量下滑也不会影响利润。数据显示，今年一季度，奔驰汽车销量达48.7万辆，同比下降10%，但是营收和利润分别同比增长6%、11%，净利润达35.9亿欧元，同比增长3%。
具体销量来看，在新冠疫情以及供应链短缺的情况下，一季度奔驰高端豪华车以及混动、电动车型销量均同比增长，分别累销7.8万辆、7.4万辆。
中国市场是奔驰的主要市场之一。根据2021年销量，在205.5万辆的全球销量中，中国市场交付75.9万辆，占全球销量份额的36.93%。
电动化仍靠混动支撑
而奔驰也将豪华品牌定位转移到电动车上。4月19日，基于 EVA 平台打造的EQ 家族首款旗舰级SUV 车型奔驰 EQS SUV 正式首发亮相，将于2022年底在中国市场推出，而在此之前，EAV纯电平台已经发布了全新EQS和全新EQE。
现在奔驰的战略是想全新的技术首先应用于S级轿车，然后再逐步下探到低级别车系上。
事实上，奔驰目前在售的 EQ 系列有 EQA、EQB、EQC、及 EQS 四款车型。除了EQS之外，其余三款车型均被普遍认为是“油改电”。
但作为传统汽车巨头的奔驰，拥有4款车型也并未在国内新能源市场上也未掀起浪花。2021年奔驰EQC全年销量仅6098辆，而目前EQA、EQB、EQC三款车型均有十万元左右的现金优惠。
奔驰计划2030年前新车销售基本转型为纯电动车型，至2039年实现新车产品阵容的碳中和。但是目前奔驰仍靠混动车型维持销量，想要实现未来战略还面临着很大的压力。
