江淮汽车前5月销量23万辆，钇为3目标月销过万

在出口增速近乎翻倍的背景下，江淮汽车商乘两大板块均实现正增长，今年以来总销量超过23万辆，同比增长20.42%也超过行业大盘表现；此外，4月份以来，江淮汽车重点布局的自主乘用车新品牌江淮钇为，正在加快进入市场，首车钇为3于5月开启预售，预期目标是月销过万。

广汽1-5月累销92.6万辆，同比重回正增长

在广汽自主以及新能源板块的大幅提振下，广汽集团5月销量为20.9万辆，今年以来总销量达到92.6万辆，同比增长1.22%，整体也重回正增长，但合资主力广汽丰田跌幅扩大、新能源主力广汽埃安面临主销市场见顶风险，也成为广汽集团今年发展目标的挑战。

本田中国前5月销量同比下滑20%，新能源+出口能否破局？

本田5月在华表现有所回暖，但放眼全局，本田今年依旧延续过往两年的下滑趋势，累销41.6万辆同比下滑20%。为应对挑战，本田在华一方面加快推出新能源车型，涵盖插混及纯电两条路线，另一方面也推动积极推动两大合资板块的产品出口，返销国际市场。

广汽丰田5月销量同比增长10.7%，电动化进程再提速

广汽丰田5月销量7.75万台，同比增长10.7%。广汽丰田第五代智能电混双擎SUV——锋兰达智能电混双擎正式上市，提速电动化进程。

比亚迪保养费大幅上调，部分车型涨幅近50%

比亚迪因服务成本等上升等因素，对部分车型保养费用进行上调、涨幅根据城市、车型而定。而出于未曾事先通知、三电终身质保捆绑官方售后等因素，比亚迪本次保养费用上涨也引发车主在第三方渠道投诉。

赵长江公布腾势新目标：D9月销将达1.5万辆

赵长江透露腾势品牌新目标，腾势D9月销将达1.5万辆；不过，相对于在新能源MPV这一相对小众市场占得先机，腾势下一阶段挑战重点在于，腾势N7能否SUV市场取得突破。

新款摩卡DHT-PHEV上市，魏牌冲击大五座SUV市场

魏牌在市场终端上仍面临较大考验，在蓝山DHT-PHEV上市，打响魏牌翻身第一仗后，魏牌的新款摩卡DHT-PHEV对准理想L7、比亚迪护卫舰07所处的插混大五座SUV市场，以更加务实的价格配置发起冲击。

埃安1-5月销量16.6万辆，完成年目标超3成

埃安销量不断攀高，年目标完成超过3成的同时；其高增速背后隐忧也开始浮现，国内电车主力且在埃安销量上占一定比重网约车市场正在饱和。

奇瑞瑞虎9正式上市，售价15.29-20.39万元

奇瑞汽车SUV矩阵迎来全新成员，瑞虎9作为奇瑞品牌在售车型的价格天花板，不仅是奇瑞品牌层面的一次向上尝试，还担负奇瑞汽车拓宽市场增加销量以及打造新的利润点等重要使命。

各品牌插混车均为高压油箱，主管部门介入调查

中车网向国内其他具有插电混动车型的品牌求证，普遍得到“自家插混车型使用的为高压油箱”等确定的答复，同时，有品牌表示，使用高压油箱的目的在于更好的满足排放标准。

4S店回避油箱，比亚迪称符合标准

针对引爆业内的长城汽车举报比亚迪一事，中车网走访比亚迪多家4S店求证，在走访中，提及两款被举报车型采用高压油箱还是常压油箱时，4S店工作人员并未直接解答，称长城汽车出于眼红、竞争不过等多因素才进行举报。

合资面临产品转型挑战，曾庆洪：“外方自研+合资合作”两条路走

广汽集团旗下合资品牌的发展遭到投资者提问，面对合资品牌的挑战，一方面广汽集团的合资方将更多予以资源倾斜，同时，曾庆洪也进一步提出广汽集团的两条路走路方针，“外方自己在研发方面进行技术路线转型，另外一个就是我们合资合作不断加强。”

Q1营收下滑、净亏损扩大，押注G6小鹏能否走出至暗时刻？

小鹏汽车第一季度交出了一份不出意料的成绩单，在G9上市失利以及产品青黄不接的背景下，今年一季度小鹏汽车销量将近腰斩，连带营收、净利双降。新能源车市竞争加剧下，刚刚下线并将于6月份正式上市的小鹏G6成为小鹏汽车的救命稻草。

“油电同价”重构价格体系，合资品牌掀起反击战

从上汽通用别克到广汽本田再到东风日产，国内主流合资品牌正在通过“油电同价”的定价策略重构价格体系，回应来自市场的冲击。

广汽传祺首款插混MPV E9上市，售价32.98万起

广汽传祺旗下新能源MPV传祺E9正式上市，该车上市的同时意味着广汽传祺正式拉开新能源转型的帷幕。

冲击高端新能源MPV市场，传祺能否破局而出？

在新能源转型路上，传祺将通过MPV 传祺E9打响转型第一枪，但失去新能源领域的先发优势，且有竞争对手抢占市场份额的背景下，即便是自身的优势市场，传祺的破局仍有挑战。

2023中国汽车大变局理想篇|“抛弃”蔚来、小鹏，李想的“理想”狂奔不止

黄招根履新近一年，星途发展进入正轨？

奇瑞的高端品牌星途经历4年的沉淀，开始进入收获期，在现任总经理黄招根的带领下，星途在技术、渠道、产品等方面完成全面焕新。在取得同比翻番的历史最佳开局的同时，星途开始拿出涵盖BEV+REEV+PHEV等三大技术路线、完善的新能源蓝图，应对车市的新能源转型。

A0级市场新能源车激增，燃油小车加速被替代

新能源品牌开始针对各大细分市场渗透，A0级市场在成为新能源品牌的新宠，开始进一步对燃油车份额蚕食，致炫、飞度等车型成为燃油车在A0级车市最后的体面。在业内人士看来，自主电动车将会进一步加快对燃油小车的替代。

冠军版车型“降价增配”，比亚迪能否破解增长瓶颈？

应对价格战，比亚迪正通过冠军版车型不断价格下探，以及布局A0级、B级等新能源细分市场，制造新的增长点。当前，比亚迪单月销量已在20万辆规模停留8个月，面对300万辆新目标，比亚迪面临较大增长挑战。