“夏”销量“不及预期”，比亚迪搅局MPV市场遇阻？

路天关于比亚迪夏放出的豪言，现只交出一份含金量不显的成绩单，与批发销量存在巨大差距的终端零售量表明，“夏”搅局国内家用MPV市场还面临一定挑战。

去年四季度盈利8000万，2025年零跑挑战全年盈利

零跑在2024年交出了一份亮点十足的财报，毛利大幅增长、单季度实现盈利8000万，提前一年达成单季盈利目标。面向2025年，零跑立下新目标称将力争全年盈利。

广汽前两月销量同比下滑14%，四品牌同步启动新车攻势

广汽集团2025年开年不利的情况下，其旗下四大品牌正同步在新能源市场开启新一轮营销攻势，意图挽回颓势。

增长止步不前，长安启源为何难有起色？

长安启源开年表现出来增长放缓，在长安内部各新能源板块中的掉队。一方面在于其推出的新车E07错判市场，并未如愿成为新的增长点，另一方面，市场激烈的竞争也正使其旗下主力车型承受更大的竞争压力。

比亚迪、吉利领跑开年、上汽复苏，新势力排位再生变

国内主流汽车集团开年以来，以比亚迪、吉利在增速上保持领先，而沉寂已久的上汽集团迎来久违的正增长，触底反弹；新势力阵营中，“华”系代表问界销量暴跌4成，增长遇到挑战，而小鹏异军突起，连续夺下新势力销冠。

“示界”跑步入局，神龙能否重振旗鼓？

“示界”的跑步入局，显示出来神龙在国内新能源市场上背水一战的决心，重启“富康”也表明神龙寄希望于“经典”快速打开新车知名度，不过，面对国内自主品牌的步步紧逼，其破局还面临重重挑战。

东风日产掀起技术反击：天演架构首秀、端到端智驾上车

东风日产的新能源技术首秀，集中展示了东风日产在新能源转型上，包括平台架构、三电、智能化等领域最新成果，东风日产的新能源反击，从技术领域开始上演。

尹同跃将圆“上市梦”，奇瑞汽车赴港冲刺IPO

奇瑞谋划了20年的上市梦，在尹同跃手上迈出关键一步，近来年销量与业绩齐飞的奇瑞，终于选择在港股冲刺IPO​。

腾势Z9GT再失预期，赵长江第二增长点开拓难

在腾势N7、N8于SUV市场中开辟“第二增长点”失败后，赵长江将挖掘新增点的重任推到腾势Z9 GT上，而目前腾势Z9 全系表现出来的后劲不足，意味赵长江在“第二增长点”的开拓上再次遇到阻力。

“暴力测试”迈巴赫引车主不满，尊界发布会测试“惹争议”

尊界S800发布会上，与迈巴赫的对比引发余波，被测试迈巴赫车辆的车主现身说法，称车辆被尊界暴力测试，同时，其放出的视频，还引发网民对尊界宣传测试存在猫腻的猜疑。

魏建军欲复刻“蓝山翻盘”，高山“卷土重来”能否突围？

自2023年高山推出以来，其就被市场边缘化，远未能实现战略预期。在2024年蓝山通过智能化补强取得成效后，魏建军寄希望全新高山在高阶智驾领域的补强，复刻蓝山的翻盘。

无缘北汽集团总经理 蒋自力被调离？

北汽集团内部的人事变动仍在持续，在一系列自主板块完成高层调整后，北汽集团党委副书记、董事蒋自力传来将调离北汽集团的消息。

“围攻”特斯拉，自主品牌为何“屡战屡败”？

“六大派”半年以来对Model Y的“围攻”，并没有带来更严重的威胁，先发积累的品牌优势在特斯拉身上依然存在，包括技术优势、科技标签以及消费心理等因素的作用，让当下自主品牌的产品，依然难以撼动Model Y的地位。挑战特斯拉，国内车企依然任重道远。

汽车·315|A7L电力系统故障频发，上汽奥迪产品可靠性待提升

上汽奥迪销量逐渐走高的同时，有关其产品质量问题的投诉也随之增加。

汽车·315|763位比亚迪车主联名维权，控诉比亚迪“知新卖旧”

比亚迪2025年力推智驾的战略引起老车主反噬，数百名比亚迪车主联名维权称比亚迪在宣传及销售过程中存在“知新卖旧”、致使老车主的权益受到损害等问题。

加码享界、下注增程，北汽蓝谷能解困局？

连年扩大的亏损以及行业剧变的局势，正迫使北汽蓝谷加快进行战略调整。砍掉纯电项目，加快增程车型的研发核心即为抓住市场需求，快速扩大规模，而加码享界，用意则是在于极狐在低端市场陷入无止境价格战的情况下，重新占领高端市场，为自身拓宽利润空间。

这个时代，总有猛士迎难而上

争夺智驾话语权，长城、余承东疑暗讽比亚迪？

比亚迪在智驾领域的全面出击，激化了行业竞争，同时也引起了众多争议，余承东、魏建军、李瑞峰、赵永坡等行业高管或明或暗的轮番上阵，本质直至智驾话语权之争。

L系列“内耗”、纯电破局难测，理想的内忧与外患

新年70万辆销量目标下，套娃式打法带来的“内耗”、MEGA失利后，纯电市场的破局难题，以及外部来自问界等劲敌的冲击，成为理想汽车当前的内忧与外患。

三款车型最高降4.2万，北京现代跟进“一口价”

开年后不久的“0息”大战揭开了2025年价格战的序幕，引发各自主、合资品牌纷纷入局其中，在激化的竞争形势之下，北京现代也通过“一口价”模式，参与到行业价格战之中。