改善同业竞争,却加大负债率,一汽轿车资产重组是福是祸。
丰田一反常态,与国内外车企合作发展电动化。
为尽快重回轨道,长安福特连续发布战略规划,却未见成效。
四年前,“排放门”丑闻一出,时任大众掌门人马丁·文德恩下台;四年后,“排放门”再成导火索,现任CEO迪斯丑闻缠身危机四伏。
皓影诞生之后,广汽本田完成了紧凑型、中型、大型豪华SUV的产品布局。
长安马自达年销量不过十多万,两年内却召回13万辆CX-5。
丰田因高田气囊再度上演了一出“召回”大戏。
为致敬700万车主,广汽本田创作了车主故事纪录片。
在经历了失速召回之后,雅阁在8月份的销量仍实现同比增长。
车市寒冬,广汽丰田发力TNGA架构,2019年前8个月销量继续上扬。
面临着退市破产危机,庞大集团成为经销商马太效应先行者。
广汽集团1-8月累计终端销量同比下滑2.99%。
在经历了销量暴跌之后,长安福特整合销售渠道、加快更新产品线,其终端零售出现了回升势头。
车市下行,广汽本田依然交出令人满意的成绩单。
斯柯达携VISION GT概念车、柯迪亚克家族、柯珞克、柯米克与新速派、明锐家族、昕锐、昕动以及斯柯达422老爷车亮相成都车展。
领界继续为江铃汽车提振销量,而江铃汽车旗下的其他品牌仍在下滑。
自并网过后,DS品牌经销商又掀起退网风波。
昔日自主一哥长安汽车一落千丈,其旗下合资品牌也沦为利润“毒奶”。
广汽集团终端销量同比增长6.8%,营业收入与净利润却双双下滑。
广汽菲克在产销一体化之后,第一次开放工厂,展示了“智造”的魅力。