靠着补贴度日的长安汽车终将亏损连连。
长安汽车于10月7日晚发布公告称，9月29日，公司全资子公司合肥长安汽车有限公司收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元，以及固定资产投资补贴约1.21亿元。
据公告显示，长安汽车将新车型研发补贴为与收益相关的政府补助，用于补偿以后期间的相关成本费用，确认为递延收益，并在确认相关成本费用的期间计入当期损益，具体损益金额以审计师年度审计结果为准；固定资产投资补贴为与资产相关的政府补助，计入递延收益。
据悉，合肥长安今年共获得两笔补贴。6月28日，合肥长安汽车收到合肥高新技术产业开发区新车型研发补贴3亿元。截止目前，合肥长安累计政府补贴7.2亿元。
补贴或成及时雨
除合肥长安外，今年6月份，长安汽车连获多笔补贴。6月28日，长安汽车收到了重庆市财政局拨付的企业补贴3.5亿元，其中，产品研发奖励3亿元，品牌推广奖励0.5亿元。，6月25日，长安汽车控股子公司南京长安汽车有限公司收到溧水经济开发区新产品补贴5000万元。根据《企业会计准则》，长安汽车所获得的财政补贴都计入当期损益中。
尽管长安汽车目前所收到的补贴已经超过10亿元，而上半年长安汽车亏损已经达到22.4亿元，创下长安汽车亏损最高纪录。2019年上半年，长安汽车实现营业收入298.76亿元，同比减少16.18%；归属于上市公司股东的净利润-22.40亿元。
营收与净利润双双下滑，主要原因是长安汽车的销量大幅下滑。2019年上半年，长安汽车销量为82.5万辆，同比下滑32%。长安汽车曾经作为自主品牌佼佼者，如今自主榜前几名却已经没了姓名。
自2018年起，长安汽车集团就陷入危境当中，业绩大幅下滑，股价几经腰斩，市值逐渐走低，自主与合资品牌纷纷落下神坛。长安汽车也意识到了问题的严重性，长安汽车总裁朱华荣曾公开表示：“在乘用车市场中，排名前十的车企市场占比已经达到87%，大量的车企经营状况堪忧，且市场集中程度越来越高；未来3到5年，车企的关停并转、兼并重组将不再是新闻，大部分的汽车品牌将被无情地淘汰。”
自主业务开展不顺
近几年，自主品牌通过独立高端品牌来提升品牌力，吉利、长城、奇瑞分别推出了自己的独立高端品牌领克、WEY、星途，长安汽车一直以来没有自己的高端品牌，不久前已经叫停了高端品牌计划。
不仅如此，长安汽车新能源品牌也岌岌可危。2019年9月30日，重庆长安新能源汽车科技有限公司增资项目的全资子公司在上海联合产权交易所线上挂牌公示。公告显示增资活动达成的具体条件为：公示期内至少征集到2家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人（其中，单个投资人投资金额不低于人民币5000万元），签订增资协议。
重庆长安新能源成立于2018年5月，是重庆长安汽车股份有限公司的全资子公司，法人李伟，实际注资9900万元。2018年10月，长安新能源汽车增资项目就曾在上海联合产权交易所挂牌，但并未成功。
据长安新能源8月31日发布的最新财务数据显示，公司共负债18.7亿，营收29亿，净利润-4.24亿元。从两次挂牌所显示的内容来看，长安新能源第一次挂牌“至少要引入3家投资者”，此次挂牌已经缩至2家。长安汽车目前迫切需要资金进行项目启动。
资深业内分析师表示：“长安汽车新能源业务开展不顺，与长安新能源打不开市场有很大关系，车型单一，没有爆款加持。”
长安汽车新能源发展不顺，长安汽车高端品牌项目一直未开展，尽管收到超过10亿元的补贴，长安汽车的日子仍不好过。
