长安新能源业务几经周折，至今未能追赶上其他自主品牌脚步。
今年第四季度，新能源车企将会加速推出高续航新车。长安新能源也不甘落后，今年年底长安新能源将上市4款全新产品，其中一款紧凑型SUV，续航里程预计将达到600km。“未来3-5年将成为长安新能源战略投入期：构建中国最强大且持续领先的新能源研发能力；打造行业领先的平台和产品；打造世界一流的长安新能源科技品牌形象。”长安汽车对中车网表示。
长安汽车比其他自主品牌布局新能源市场早，却陷入入局早发展慢的恶循环中。9月，长安新能源仅卖出965辆新车，同比下滑87.2%，环比下跌33.4%，全年累计销量仅为29,048辆。此前，长安新能源凭借热销车奔奔，2017年全年销量大涨，2018年长安新能源销量登顶增至8.68万辆。
长安新能源增资计划不顺
十月中旬，重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称：长安新能源）增资项目的全资子公司在上海联合产权交易所线上挂牌公示，公示的截止时间为11月28日。时隔三个月，长安新能源再次在上交所挂牌。
值得注意的是，此次挂牌长安新能源放宽了增资条件，在公示期内至少征集到两家符合资格条件、接受全部增资条件并经增资人确认的最终投资人，其中单个投资人投资金额不低于5000万元，签订增资协议。
早在2018年10月22日，长安新能源首次在上海联合产权交易所公开挂牌。长安汽车发布当时发布的规则是，挂牌引入投资人不少于3家，合计认购新增注册资本不低于10.30亿元，对应增资后合计持股比例不低于51%，单个投资人投资金额不低于人民币5000万元，持股比例不超过30%。
当初长安汽车表示，2018年10月底挂牌以后，长安新能源增资项目吸引了200余家投资者参与商谈。天有不测风云，今年6月11日，长安汽车宣布终止全资子公司长安新能源公开挂牌的增资事项，并表示增资未成功的原因是，将优化新能源科技公司混改方案，择机引入社会资本，增强新能源科技公司核心竞争力，稳步推进公司新能源战略“香格里拉计划”。
与去年的挂牌增资相比，今年挂牌增资投资者缩减为2家，并明确表示增资后原股东母公司长安汽车将会放弃对本次新增注册资本的优先认购权。而根据上一次挂牌条款中关于募资金额及持股比例等要求推算，若挂牌成功，增资金额或不低于12亿元。
长安汽车步入转型阵痛期
长安汽车孤注一掷，押宝“香格里拉计划”，赶上一波新能源浪潮，却被后浪拍在沙滩上。2017年10月，长安汽车新能源战略——“香格里拉计划”启动。长安汽车集团勾画着未来蓝图，哪知饼画大了难成器。
“香格里拉计划”具体规划，就是以1000亿元投资向新能源汽车领域布局，到2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年全面停售传统意义的燃油车，实现全新电动车产品21款，插电式混合动力产品12款。有业内人士表示：“长安汽车起步早，但香格里拉计划太过激进，今年大幅退补，新能源汽车市场出现负增长，长安新能源注定难产。”
值得注意的是，7月—9月，新能源汽车市场已经出现了“三连降”的情况。有业内分析人士表示，长安新能源选择在此时增资，降低增资要求也无济于事。
长安新能源作为长安汽车近5年重要规划，增资方面问题不断。受补贴退坡以及车市下行影响，长安新能源逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360和CS15EV400四款车型，目前仅保留逸动EV460车型在售，其它车型均处于停售状态。
长安汽车也出现业绩滑坡。长安汽车前三季度销量仅有122.59万辆，同比去年下降24%。年初，长安汽车制定的全年目标为246万辆，前三季度仅完成一半。
