福特中国第三季度业绩迎来曙光。
10月24日，福特汽车公布了第三季度财报。第三季度该公司全球营收为370亿美元，较去年同期下降2%。第三季度净利润为4.25亿美元，相比去年同期的9.91亿美元下滑了57%。
对此，福特汽车将2019年预期营收下调了5亿美元。福特汽车表示：今年全年将面临更高的保修费用、高于计划的激励措施以及在中国销售状况不佳等问题，因此预计福特预计2019年的营收在65亿到70亿美元之间，这可能比福特2018年税前利润70亿美元低5亿美元。
第三季度，福特汽车调整后的自由现金流为2.07亿美元，1-9月调整后现金流较去年同期大幅增长80%。调整后的第三季度息税前利润（EBIT）增长8%至18亿美元，汽车业务今年前9个月的息税前利润增长了10%。
福特汽车息税前利润得以增长主要有两方面原因，一是归因于按市值计价的投资收益和福特信贷表现强劲，二是福特汽车在北美、欧洲和中国的业务持续改善。经历了一、二季度业绩下滑后，福特中国业绩亏损幅度收窄。
福特中国控制成本收效
据福特发布的第三季度财报显示，福特中国的合并业务造成的息税前利润亏损降低至2.81亿美元，同比去年同期减少了9,700万美元，中国市场的亏损同比降低26%。福特在中国市场的息税前利润（EBIT）同比增长26％，该项指标已经连续三个季度实现同比增长。这主要得益于结构成本优化、关税降低以及更加利好的市场因素。
不过，福特汽车第三季度在中国市场的批售销量同比下降12%，合并收入下降27%。中国汽车市场低迷，国五切换国六销量上升，第三季度中国市场汽车市场销量出现了放缓。第三季度中国市场的全行业季节性调整年化销量为2,250万辆，同比下降14%，环比下滑22%。
9月份,福特品牌零售量为28,119辆，环比8月增长5％，与7月相比增长25％ 。林肯品牌9月总零售量为4,165台，与8月相比增长11%，与7月相比增长13%。而皮卡产品系列（包括福特Ranger和福特F-150猛禽）第三季度销量也依然保持增长，为1,396辆，较第二季度增长29%，同比增长24%。
第三季度，福特中国加大了新产品的投放力度，连续推出了4款新车：全新福克斯Active、旗舰轿车全新金牛座、性能SUV新锐界ST/ST-Line，以及福特在中国的首款纯电动SUV领界EV。还根据中国消费者的升级需求，引进了豪华旗舰皮卡福特F-150 LTD。这一系列新车的投放，改善了福特新车缺乏的局面。
前三季度福特加速新产品投放，同时也很好的控制成本，更重要的是福特中国提出“以销定产”，优化成本结构。
提振经销商信心 落地330战略
今年4月，福特中国提出了产品330计划，既“3年内在中国市场推出超过30款新车型”。为实现这一目标，福特不仅在新车上下功夫，第二季度开始福特给经销商减负。
福特NDSD提出了“以销定产”政策，这一政策是福特优化经销商网络的至关重要。通过坚定地执行“以销定产”的政策，不让经销商压库存，有效缓解了经销商的经营压力。鼓励各个经销商因地制宜，简化流程。
经过前三季度的努力，福特在中国市场重新站起来了，第四季度福特中国依然从产品、经销商做起。福特中国公关副总裁霍静对中车网表示：“四季度我们还会持续关注福特中国的业绩。其实四季度与第三季度都是一脉相承的，包括加强经销商信心，帮助他们，并减轻他们的负担，实现双方达到共赢。同时，我们会做好明年的规划，不管是产品上面，还是整个策略方面的，要开始做规划，基本上要稳扎稳打，有条不紊的这个将福特中国目标向前推进。”
11月份，福特将开启Escape预售，福特最具代表性的明星产品林肯Corsair将于年底投产。在新能源车领域，到2021年，福特将会推出超过10款来自福特和林肯品牌的新能源车型，其中包括在中国市场推出的首款纯电车型——全新福特领界EV纯电动版，以及将于2019年推出的全新林肯Aviator飞行家插电混动版。
