张诗雨
每个车企的动态，都藏着中国经济的大势
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广汽埃安推进混改，自主品牌齐推独立上市载体
在C端销量有所突破的广汽埃安，开始效仿上汽智已、长阿维塔，尝试通过引入战投完善市场化机制，充当广汽集团新能源改革的载体。
理想低于预期定价IPO，增程式技术难讲好故事？
此次赴港IPO，理想将以低于此前预估定价发售股票，尽管近期销量上涨，理想仍面临增程式技术不被资本市场青睐等问题。
德系豪华风光不再，宝马电动车兵败中国
在高速发展的中国电动市场，曾经风光无限的德系豪华品牌毫无存在感，宝马中国意外披露的数据表明，其在中国电动车市场战略已经失败。
百万年薪抢码农 车企掀起软件人才挖角大战
尽管传统车企都意识到软件定义汽车，对同等经验软件工程师待遇也明显高出机械工程师，和动辄以百万年薪招聘程序员的新势力相比，仍显吝啬。软件不同于硬件，一步落后，步步落后，现车机系统明显已落伍的传统车企，转型智能化希望渺茫。
“广告门”宣判，乙方叫苦不迭比亚迪毫发无损
“广告门”涉事人李娟被判14年，上海雨鸿因无财产可供执行，合作广告商们只能自行承担垫资损失，得到过11亿免费宣传的比亚迪成了唯一没受损的当事方。
连续3月销量不足8000，长安UNI系列热度不再
去年曾连续月销过万的UNI-T，今年2月以后月销均稳定在7000左右，承载长安高端化愿景的UNI序列，市场热度已有所回落。
年推10款车被指“山寨王”，长城欲速不达
上海车展展示新车最多的长城，却因多个车型模仿痕迹浓重引来争议。最近一年，长城推出的新车型多达10款，密集产子令长城不仅失去造型传承，产品步调也颇显凌乱。
