每个车企的动态,都藏着中国经济的大势
还未推出量产车,赛麟、拜腾、博郡等造车新势力已近于宣告死亡,国内上百家造车新势力仅8家有新车卖出。2017年造车新势力风头最盛时,国内新能源汽车规划1万亿投资、2000万产能,最后以实车交付购车人使用者寥寥无几。
在供应链、技术上具备优势的韩系车,5月销量已显回暖。下一步,起亚和现代将通过引入i-GMP平台下新索纳塔、K5凯酷等中级车,重塑品牌形象。
在电气化过程中双双遇到困境的大众与江淮,此次加深联合,究竟是大众对江淮扶危济困,还是两个技术落后于人的企业抱团取暖?
上汽大众刚上市MPV威然,丰田就宣布将其竞品塞纳引入中国生产,在容量较小的MPV市场,二者与GL8竞争胜算几何?
与BJ80相比,2020款BJ40城市猎人更突出经济性、城市使用场景,进入民用越野车近7年的北京越野,能否凭借此款车扩圈成功?
5月重卡销量仍保持增势头,但更多因多地区国三重卡濒临淘汰、各地上马基建项目等政策性原因所致,当政策利好不在,重卡涨势是否能够持续?
随着BEIJING-X7正式开启预售,“BEIJING品牌”也终升级为“BEIJING 汽车”,有了独立的营销公司。